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長安汽車
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長安,新能源,轎車,經銷商查詢,uni
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2022/4/24 9:27:18
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長安汽車是*汽車四大集團陣營企業，長安系*品牌用戶突破1700萬，領跑*品牌汽車，推出了CS系列、逸動系列、睿騁系列等一系列經典產品，并與福特、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公司。
重慶長安汽車股份有限公司(簡稱:長安汽車)的前身。合并改組后的長安汽車(集團)有限責任公司擁有長安特種機器廠、長安精密機器廠和若干全資子公司及控股的重慶長安汽車股份有限公司、重慶長安鈴木汽車有限公司。公司實有總資產96.4億元，擁有員工2.2萬名，為國有特大型工業企業、機電產品出口企業、全國工業企業500強、重慶市工業企業50強。1998年，公司生產汽車111350輛，實現工業總產值48.13億元，銷售收入51億元，利稅1.57億元。
公司具有130余年的建廠歷史，為國家常規兵器重點科研、試制、生產基地，公司于1984年引進日本鈴木微型汽車技術，開發生產微型汽車及微車發動機，是全國*微型汽車及發動機生產廠家之一，經過多年的發展，創立了一代名車"長安"牌微型汽車和名機"江陵"牌發動機。多次榮獲全國和行業各種評比的*獎項。公司具有機、車生產一體化的優勢，并于1991年引進日本鈴木技術，生產奧拓微型轎車，是現今國家重點扶持的五家上15萬輛經濟規模的轎車生產基地之一。
公司在"九五"期末將發展成為具有年生產15萬輛微型汽車、15萬輛微型轎車和36萬臺微型汽車發動機經濟規模的企業。
2005年12月，*兵器裝備集團公司整合旗下汽車整車和零部件業務，組建成立了*南方工業汽車股份有限公司(*長安汽車集團股份有限公司前身)，長安汽車(集團)有限責任公司更名重慶長安汽車股份有限公司。[1]
其歷史其歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創了*近代工業的先河。伴隨*改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年，注冊并成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重慶長安汽車股份有限公司收購合肥長安汽車有限公司。
長安汽車公司誕生于洋務運動，揚名于抗日戰爭，成長于新*，興盛于改革開放，自1862年創辦至今，已跨越3個世紀，走過144年的風雨歷程，從*最早的近代工業先驅發展為總資產突破300億、員工4萬余名的國內*小型車及發動機制造企業，躋身*汽車行業前四強，微車行業*，是*汽車工業自主創新的領軍企業之一。
長安集團產業涉及整車/發動機、軍品、零部件等三大主營領域，地跨西南（重慶）、華中（江蘇）、華東（南京）、華北（河北）四地，下轄“長安機器制造公司”、“重慶長安汽車股份有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“長安福特馬自達汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安汽車有限公司”、“保定長安客車有限公司”、“重慶長安跨越車輛有限公司”、“江西江鈴控股有限公司”、“長安金陵零部件有限公司”等10余家公司，總部位于重慶長江和嘉陵江兩江匯合處。
“長安”商標榮獲“*商標”稱號，品牌價值106.97億元，世界汽車品牌排名前20位。現形成年產汽車/發動機100萬輛/臺的生產能力，2005年銷售收入突破300億元。
長安集團，在自主創新之路上經歷“引進、吸收，再創新”、“我方參與、聯合開發”、“以我為主、自主開發”三個成長階段，牢牢把握“借鑒但不仿制、合作但不依賴、合資與自主相結合”三大原則，始終堅持自主開發循序漸進“三步走”、“正向設計”得知識，同時大力實施“借梯上樓、借腦明智、借船出海、借水養魚”戰略，讓全球資源為我所用，實現了百年企業的跨越式發展：
作為長安集團自主研發體系的核心和龍頭、新產品研發基地的長安汽車工程研究院，成立于1995年，同年8月成為全國首批140家國家認定技術中心之一。擁有一支近1000人的高素質的核心研發團隊，其中有700多名員工曾遠赴海外，在國際一流的開發平臺上實踐和鍛煉，全過程參與所有系列產品的開發，不僅學習到了國外設計公司的先進經驗并掌握了各種流程、規范和方法，逐步培育和提高了自主開發能力。2005年，在由國家發展改革委牽頭組織進行的國家認定企業技術中心評價中，長安在汽車行業排名第二。
“十五”期間，長安累計投資近30億元用于汽車自主創新，年均投入占銷售收入的4%，其中，僅2005年的科技投入就近10億元。如今，長安汽車已形成微型客貨車、轎車、MPV、SUV、卡車、大中客車等產品系列，相繼推出了我國*輛擁有完全自主知識產權的汽車——長安CM8、概念車杰勛、長江鱘、龍騰，MPV車‘陸風風尚’、CV11，即將面市的CV6、CV7、CV8等經濟型、中級轎車，以及CA20、CB10等全新發動機。新品產值占到銷售收入的60%以上，長安新品開發投入獲得了豐厚的回報。
研究院
長安汽車工程研究院1995年8月成立。前身為長安汽車技術中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽車工程研究院改名為汽車工程研究總院。
在渝北區長安工業園建設的一個重大項目它占地188畝、投資3個億，由研發大樓、實驗室、試制車間三大部份組成。研發人員6000多人。
1995年，全國首批國家認定企業技術中心；2006年，國家認可實驗室；并獲得*創新型企業、國際科技合作基地等稱號；2009年，混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室；2009年，國家汽車噪聲與振動和安全控制重點實驗室。
上海工程研究院
上海工程研究院位于上海浦東新區金橋開發區金滇路18號，占地面積5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，為長安汽車提供專業的汽車工程化設計、專項服務支持、并作為集團公司吸納國際級人才的基地。主要從事汽車整車集成、車身設計、電器設計、內外飾件設計、底盤設計、造型及其他零部件設計工作。
歐洲設計中心
2003年9月，在意大利都靈建立了海外技術分中心。
2006年5月8日，長安公司駐意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心有限責任公司（簡稱長安歐洲）正式注冊成立。其主要是利用意大利乃至歐洲的汽車設計、開發方面的優秀人才，采用當地的汽車設計理念和技術，在歐洲為長安公司進行造型研究、車身開發、汽車內外飾件的研究和開發等方面的活動，并與當地的有關公司、學校進行合作，建立長安公司的培訓基地，為長安公司培養相關的技術人才。
日本設計中心
是長安汽車繼成立意大利都靈長安歐洲設計中心之后的第二個海外研發中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱正式開業。主要從事汽車內外飾造型和工程化設計工作，包括造型部和工程部。主要經營范圍包括汽車內外飾造型設計、總布置及可行性研究、工程化設計、模型制作、樣車制作、工程/生產支持與咨詢等；進出口商貿業務等。
英國設計中心
長安汽車英國設計中心于2010年6月25日在英國諾丁漢正式成立。主要從事動力系統產品研發與先進技術研究。該中心將充分利用當地研發優勢資源，加強長安汽車的動力系統研發。
美國研發中心
2011年1月18日，長安汽車美國研發中心在“汽車之城”底特律正式掛牌成立，專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤制造工藝研究等。另外，新成立的底特律研發中心，也將承擔著為長安汽車在美國本土吸收*汽車人才的重任，為企業人才庫補充新鮮力量。
北京設計中心
長安北京設計中心于2010年4月17日在北京海淀區正式成立。主要從事汽車先進技術研究、新能源技術研究、高端產品研發，支持長安汽車華北基地的技術研發工作。
科研成果
長安汽車已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平臺。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、**，成為*汽車行業*價值品牌之一。
長安汽車發展節能與新能源汽車。**臺氫內燃機在長安成功點火；**輛產業化混合動力轎車杰勛下線并上市；成為國務院機關事務局*示范運行車。2011年，在國家發改委、科技部等多個政府部門牽頭的國家認定企業技術中心評比中，長安汽車在729家企業中，以90.9的高分奪得汽車行業*名。
——率先建立了以重慶、上海、歐洲為研發基地的國際化汽車自主開發體系；
——率先建立“重慶—上海—歐洲”獨立設計專網，搭建了閉環式的全球協同設計平臺,實現了真正的24小時不間斷開發；
——建立了系統化、本土化的新產品開發流程CA-PDS和500多項設計規范；
——推出長安CM8、概念車“杰勛”、“長江鱘”和“龍騰”，以及長安“陸風風尚”等一系列擁有自主知識產權的汽車；
——推出*首部汽車研發黑皮書；
——2005年專利申請呈“井噴”式增長，全年申請專利766項，平均每天2件,國家授權161項；
——“十五”期間，曾獲得兩項國家科學技術進步獎，4項*汽車工業科技進步獎、28項部級獎和9項市級獎勵。
——率先開展混合動力汽車專用發動機的研發，2005年與國外同類車型同臺競技，獲“突出貢獻獎”；
——積極推進鎂合金材料應用等國際前沿技術研究，實現單車鎂合金用量達到8kg，目前正在與美國、加拿大合作進行鎂合金車身前端構件研制；
——2005年出口汽車1.5萬輛，出口量排國內汽車行業前列，創造了*自主品牌汽車*次批量出口歐洲的新記錄。
| ? | 價格? | 理論油耗? | 外形尺寸（長/寬/高）? | 排量? |
| 長安CS75? | ?10.88-14.38萬 | ?8.5L | ?4650*1850*1705mm | ?2.0L/1.8T |
| ?長安逸動 | ?7.49-11.79萬 | ?6.5-7.2L | ?4620*1820*1490mm | ?1.6L/1.5T |
| ?長安悅翔 | ?6.09-8.69萬 | ?6.5-6.9L | ?4530*1745*1498mm | ?1.6L |