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2022/4/24 10:32:42
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駕馭傳奇超越經典,德國寶沃源自1919,汽車制造商,不萊梅,德國浪漫主義設計風格!寶沃*以創新的商業模式和科技力量,致力于打造突破豪華界限的智能汽車品牌!
品牌創始人卡爾·寶沃（Carl Borgward）于1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產制造商。[1] 寶沃汽車打造出了諸多轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車甚至直升機等。[2]
寶沃汽車經過深入總結*汽車行業運行軌跡，探索出創新發展模式——品牌收購模式。這一創舉，是以少的投入收購國際品牌，以大的資本投入到團隊組建和研發制造，從而打造出具有“安全感”的產品，而這，就是寶沃模式。[3]
寶沃模式的優勢，在于以小投入收購百年國際品牌的同時，不僅完整保留其精神傳承、體系和品牌隱性資產，更能迅速對其進行優化組合，迅速形成品牌價值的原始積累。[4]
擁有雙生產資質的寶沃已經開始了雙能源車型共同生產，產品譜系分為燃油車BX系列與新能源BXi系列。[5]
“寶沃三劍客”國際優秀工程團隊以及橫跨全球的三大研發中心，成為寶沃汽車“CDB寶沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)”核心價值觀的堅實后盾。圍繞“寶沃不只是造車，更造就出行安全感”的造車理念，“寶沃安全時·空”從兩個維度塑造行車安全感，構建起“寶沃安全之盾”這一完整品牌價值體。[6]
| ?寶沃BX7 寶沃BX7采用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T 165kW及300N·m的強大動力。BORGWARD 4MAX 智能全時四驅系統搭載了先進的電控多片式離合器，還可以選裝eLSD電子限滑差速器。 | 寶沃BX7 |
| ?寶沃BX7 TS 寶沃BX7 TS搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，較大功率180kW、較大扭矩340Nm，0-100km/h加速僅需9.0秒。同時，配合愛信6速手自一體變速箱，全新調校運動懸架，可達到低至7.6L的百公里綜合油耗。 | 寶沃BX7 TS |
| ?寶沃BX5 寶沃BX5搭載了寶沃全新1.4T渦輪增壓直噴發動機，同時匹配了來自愛信的6AT變速箱及6速手動變速箱，較大功率可達110kW，較大扭矩為250N·m。 | 寶沃BX5 |
| ?寶沃BX6 四驅鋒銳GTSUV——寶(bao)沃BX6 ，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，較大輸出功率224馬力，峰值扭矩為300牛·米，匹配9模6速手自一體變速箱。 | 寶沃BX6 |
| ?寶沃BXi7 寶沃BXi7是基于e-Propulsion純電動力平臺研發的四驅純電SUV”。配備的雙獨立電機擁有較高可達94.5%的效率輸出和較大扭矩390N·m扭矩，同時達到7.9秒百公里加速和195km/h的較高時速。 | 寶沃BXI7 |
2016年3月，寶沃BX7榮獲德國紅點設計大獎“年度產品設計獎”；[7]
2016年5月，寶沃BX7摘得Plus X Award歐洲創新技術獎“2016至2017 年度SUV車型”桂冠；[8]
2017年6月，寶沃BX5榮獲2017紅(hong)點(dian)設計大獎；[9]
寶沃(wo)汽(qi)車(che)擁有來自全球(qiu)12個國家、16個汽(qi)車(che)品牌(pai)、2300多(duo)名工程師人才，其(qi)中工程技(ji)術人員在整個寶沃(wo)員工中占比更高(gao)達(da)40%。
通過匯聚全球人才，寶沃汽車現已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發中心，并打造出專屬的 “寶沃三劍客”工程師及運營團隊。其中，*工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產品創造中心，進行底盤、車身、發動機的開發以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規認證等工作，并對三地進行統籌規劃和管理。[10]
寶沃智能工廠采用八車型柔性化生產線，在具備靈活生產性能的同時可實現多車型共線生產，并打造個性定制化車型的生產及開發，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程于一身。[11]
寶沃汽車正通過整合全球資源來強化智能系統建設，現如今寶沃已經與包括FEV、大陸、ZF、AAM、博格(ge)華納、SAP、BOSCH、佛(fo)吉亞、舒勒在內的國際技術合作伙伴開展合作。[12]
寶沃汽車提出了創新的ET能源觀，即“雙軌道并行的新能源汽車發展觀”。“雙軌道并行”，意味寶沃汽車不僅擁有傳統燃油車和新能源汽車的“雙資質”優勢，更憑借能夠兼容這兩種能源車型生產的e-Propulsion平臺，同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及制造和銷售。未來，寶沃汽車將進一步升級e-Propulsion平臺，打造出兼容純電動及混(hun)合動力車型(xing)的能源發(fa)展平臺，在審視(shi)自身產品線與市場需(xu)求的同時，加速布局未來發(fa)展藍圖。
寶沃汽車打造出“寶沃安全未來iSA戰略”，包括“i計劃”ET能源觀、“S計劃”互聯共享和“A計劃”自動駕駛三個部分，意在實現更加便利、智能和安全的出行方式。[13]
同時，為(wei)推動“寶(bao)(bao)沃(wo)安全未來iSA戰略”中(zhong)“A計(ji)劃”，寶(bao)(bao)沃(wo)汽車于當日還發布了3維亞(ya)米級導(dao)航。該導(dao)航將水(shui)平和垂直的(de)導(dao)航精(jing)度同時由10米縮小為(wei)不(bu)到1米，并計(ji)劃于2019年運用于寶(bao)(bao)沃(wo)旗下的(de)新車型(xing)中(zhong)，成(cheng)為(wei)寶(bao)(bao)沃(wo)汽車在實(shi)現自動駕駛過程中(zhong)的(de)重要技(ji)術基石。
2018年12月28日下午，福(fu)田汽(qi)車（600166）發布公(gong)告(gao)稱(cheng)，寶沃汽車67%的股權成(cheng)功轉讓給長盛(sheng)興(xing)業(ye)(ye)（廈門(men)）企業(ye)(ye)管理(li)咨(zi)詢(xun)有(you)限(xian)公(gong)司，成(cheng)交價39.73億元。據相關知(zhi)情人(ren)士(shi)透露，今(jin)年12月(yue)3日成(cheng)立的長盛(sheng)興(xing)業(ye)(ye)（廈門(men)）企業(ye)(ye)管理(li)咨(zi)詢(xun)有(you)限(xian)公(gong)司顯然是為(wei)此(ci)次收購新設立的公(gong)司，背后其實由(you)神州優車提供擔保資金(jin)，實際上符合早前媒(mei)體曝(pu)光(guang)“神州優車聯合其他資本共(gong)同收購寶沃”的說法。
至(zhi)此，福田(tian)所持寶沃(wo)股(gu)權比例降至(zhi)33%，也就(jiu)是說，寶沃(wo)汽車(che)將由(you)全新股(gu)東控股(gu)。
喪失控股權后的(de)(de)一個突(tu)出現象，便是(shi)福田汽(qi)車(che)正(zheng)式宣布新資本入股當日，寶沃汽(qi)車(che)的(de)(de)管理團隊便出人(ren)意料地*時間進(jin)行了“大換血”。
據悉(xi)，現年41歲(sui)的前麥格(ge)納(na)亞洲區(qu)總裁(cai)Bruno Lambert將出任(ren)寶沃(wo)汽(qi)(qi)車(che)新總裁(cai)，其曾任(ren)全(quan)球較(jiao)大汽(qi)(qi)車(che)零部件(jian)制造商麥格(ge)納(na)斯太爾亞洲區(qu)總裁(cai)，任(ren)職期間曾為*、印度和日本等7大區(qu)域主要OEM客(ke)戶提供咨(zi)詢、整(zheng)車(che)開發(fa)和本地化服務。
Bruno接任寶沃之后，原寶沃汽車總裁楊嵩將調任福田集團副總裁。此外，原寶沃汽車公司營銷公司總經理熊毅、寶沃汽車公司營銷公司市場部總監霍靜也將回歸福田汽車。[14]