冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜,、水果,；肉,、禽,、蛋
,；水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品,。加工食品：速凍食品、禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,，巧克力,；快餐原料,。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切穩(wěn)步上升趨勢(shì),。國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大,。*肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段,，正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大,，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng),。主要肉類(lèi)人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類(lèi)制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家,。在未來(lái)10年內(nèi),，肉類(lèi)加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。 肉類(lèi)食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外,，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著*農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類(lèi)食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng),。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤,，肉制品占肉類(lèi)總產(chǎn)量比重將上升到13%左右,，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家肉類(lèi)轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù),，在零下25攝氏度迅速凍結(jié),，然后在
零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品,，常見(jiàn)的有速凍水餃,、速凍湯圓、速凍饅頭等,。從1995年起,，*速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，*現(xiàn)有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠(chǎng)家近2000家,，年銷(xiāo)售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年,，全國(guó)連鎖超市中銷(xiāo)售的食品日用品中,，速凍食品銷(xiāo)售額均名列*。
速凍食品品牌中,，三全,、思念占據(jù)重要位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居*集團(tuán),。三全更以5億元的年銷(xiāo)售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè),。第二集團(tuán)品類(lèi)眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限,。
速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格,，必須保證在零下18攝氏度以下。專(zhuān)業(yè)化,、社會(huì)化,、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。
自1990年,，*以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期,。1990-2000的10年平均增長(zhǎng)率為12.1%，位居世界*,。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬(wàn)噸,，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。
一般情況下,，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠(chǎng)進(jìn)行加工,，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送,。如果運(yùn)輸不當(dāng),，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失,。為保證質(zhì)量,，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸,，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行,；運(yùn)輸工具一般都是專(zhuān)用的奶罐車(chē)；為縮短運(yùn)輸時(shí)間,，嚴(yán)禁中途停留,；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝滿(mǎn)蓋嚴(yán),，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出,。
正因?yàn)槿绱耍瑸榱四鼙ＷC質(zhì)量,，專(zhuān)業(yè)奶類(lèi)企業(yè)大都是希望自己運(yùn)輸,，外包物流的意愿不是很高。即使外包,，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線(xiàn)運(yùn)輸外包,，而且對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,，冷鏈物流不僅能夠滿(mǎn)足人
們對(duì)新鮮食品的需求,，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。雖然說(shuō)冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢(shì),，但是仍存在一些問(wèn)題,，比如說(shuō)公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等,。我們將對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析,。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展,，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,，冷鏈物流比例逐步提高,。隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷擴(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn),，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�,；�,、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì),。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時(shí),，優(yōu)缺點(diǎn)也顯得日益明顯。
首先對(duì)冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析,。*,，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道,，同時(shí)大大提高了食物的存儲(chǔ)期限;第二,，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮,。第三,，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制,，以確保食品的安全,，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
其次是對(duì)冷鏈物流行業(yè)的弱勢(shì)進(jìn)行分析,。*,，目前我國(guó)此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，很多企業(yè)沒(méi)有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，自律性差,，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。第二,，設(shè)備落后,、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,。第三,，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,，價(jià)格也相對(duì)偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情,，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙,。
*冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，其中不免存在一些問(wèn)題,。因此建議應(yīng)該認(rèn)真的分析此行業(yè)的“性格”,，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢,，對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)對(duì)自如,。
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，全國(guó)每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果,、蔬菜等食品價(jià)值約為700億元,，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。 這一損失正是由于采用不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式所產(chǎn)生,，如能在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中引入一站式冷鏈物流服務(wù),，才可*限度減少果蔬運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流增長(zhǎng)空間巨大,，未來(lái)五年內(nèi)社會(huì)投資將新增2000億元,。到2015年，我國(guó)將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，使果蔬,、肉類(lèi),、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%,、36%以上,，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%,、10%以下,。我國(guó)果蔬、肉類(lèi),、水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%,、15%、23%,。在歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點(diǎn)：
1,、建設(shè)投資大,，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,。
2,、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,。由于易腐食品的時(shí)效性,，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。
3、高成本性,。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下,，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù),，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等,。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高,。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果,、蔬菜、肉類(lèi)等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸,、銷(xiāo)售,，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,。它由冷凍加工,、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送,、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成,。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸,、銷(xiāo)售,、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系,，以確保易腐,、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值,。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜,、肉類(lèi)、水產(chǎn)品,、奶制品和速凍食品等,。
隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱�,，一大批�?guó)內(nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起,，逐漸成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中的翹楚！
由于一些企業(yè)不具備專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系,，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心,，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程,，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們,。這些企業(yè)可與社會(huì)性專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè),，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù),。
物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù),，輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系,。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，尤其是乳制品要求嚴(yán)格，需要天天配送,。鮮奶的質(zhì)量要求比較高,，需要特殊條件的運(yùn)輸，零售業(yè)與廠(chǎng)商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運(yùn)輸,。由于生產(chǎn)廠(chǎng)商有一整套的冷鏈物流管理和運(yùn)作系統(tǒng),，能在運(yùn)輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠(chǎng)商直接配送的運(yùn)輸服務(wù),。例如,，一些大型超市與蒙牛建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送,，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜,，避免在運(yùn)輸過(guò)程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失,，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度,。隨著合作的進(jìn)展，與客戶(hù)建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固,，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會(huì)資源和自身資源的不斷整合,，建立起科學(xué)的,、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。
麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司,。夏暉公司是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商,，為麥當(dāng)勞提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。夏暉公司為了滿(mǎn)足麥當(dāng)勞冷鏈物流的特殊要求,，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心,。分為干庫(kù)、冷鏈庫(kù)和冷凍庫(kù),，配有冷鏈冷凍保存設(shè)備及冷鏈運(yùn)輸設(shè)施,，保質(zhì)保量的向麥當(dāng)勞餐廳運(yùn)送冷鏈貨物。
共同配送是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式,，也是美國(guó),、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式,，它對(duì)提高物流運(yùn)作效率,、降低物流成本具有重要意義。
由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn),，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心,，投資成本高,，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同,，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心,，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送,。
從微觀(guān)角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送,，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率,，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金,、設(shè)備,、土地、人力等,。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù),，促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,，消除有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),，共建共存共享的環(huán)境。
從整個(gè)社會(huì)角度來(lái)講,，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì)車(chē)流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況,；通過(guò)冷鏈物流集中化處理,，有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源,，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì),。
就我國(guó)當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡,，力求發(fā)展,，專(zhuān)家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流,，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品、畜禽肉類(lèi)等的商品流通,，降低資源損耗,，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后,，這與起步較晚,，技術(shù)落后等是分不開(kāi)的,，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專(zhuān)家也同時(shí)指出,，*食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因
素,，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，從突破制約因素中找到商機(jī),。
首先,，設(shè)施設(shè)備不足。*易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,，80%~90%的水果,、蔬菜、禽肉,、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸,，大量的牛奶和豆制品是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,，有時(shí)棉被還成了*保溫材料,。
造成這種窘境的直接原因是*冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊,，發(fā)展和分布不均衡,，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。
其次,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位,。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多,。而*的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng),，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類(lèi)上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大,。同時(shí),，*冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),，因此在監(jiān)管上也是空白,。
第三，產(chǎn)業(yè)配套不全,。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性,。然而，*冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合,，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào),。如在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè),，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè),，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè),；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等問(wèn)題,。這些失衡使得*食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨(dú)立完善的運(yùn)作體系,。
統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)
構(gòu)建適合*國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀(guān)調(diào)控作用,，建立政府,、行業(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，制定國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā) 展規(guī)劃,。根據(jù)*優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,，以加工企業(yè)為核心,，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流,，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途冷鏈物流體系,。實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動(dòng)*農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康,、穩(wěn)定,、快速發(fā)展。
整體梯度推進(jìn)
選擇重點(diǎn)品種,、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn),。
充分調(diào)動(dòng)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點(diǎn)培育第三方物流,、提高農(nóng)民的組織化程度,。根據(jù)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品布局,，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè),，選擇重要品種(高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果,；易腐敗產(chǎn)品,，如肉類(lèi)等)建立冷鏈通道試點(diǎn)。一是在大城市開(kāi)展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點(diǎn)和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場(chǎng)+配送中心+超市”試點(diǎn),。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)開(kāi)展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點(diǎn)和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點(diǎn),。在總結(jié)示范、試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，逐步向全國(guó)輻射,、推廣,。
建多元化機(jī)制
加大投入，建立以“企業(yè)為主體,、政府引導(dǎo),、多方參與”的多元化投入機(jī)制。
加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明,，不管是物流企業(yè),、批發(fā)市場(chǎng)。還是配送中心,，在起步階段,，政府的支持和引導(dǎo)資金的投入至關(guān)重要。*農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段,，一方面,，在硬件設(shè)施建設(shè)、微觀(guān)技術(shù)和宏觀(guān)管理上還缺乏經(jīng)驗(yàn),；另一方面,。由于從“田間一餐桌”整個(gè)物流過(guò)程鏈條太長(zhǎng)，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè),。2005年,，*物流業(yè)增加值為1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%,，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn),，更需要政府對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合,。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求,，政府需要加大資金投入,，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求,，政府引導(dǎo)資金支持的對(duì)象,，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心,。三是產(chǎn)地加工企業(yè),。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測(cè)設(shè)備,、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等,。
重視科技作用
通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水
平,，加強(qiáng)生產(chǎn),、儲(chǔ)藏、加工,、運(yùn)輸,、銷(xiāo)售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí)，全面推動(dòng)*農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展,。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線(xiàn)及其附屬場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施改造,，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施；二是鼓勵(lì)GPS,、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用,，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶(hù),、制造商,、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān),、商檢,、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來(lái),，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和資源共享,、信息共享，提高全社會(huì)整體運(yùn)輸效率,；三是引進(jìn),、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù),、無(wú)損檢測(cè)與商品化處理技術(shù),、運(yùn)輸車(chē)溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力,。
制定法律法規(guī)
建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制,。
加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),。同時(shí),，其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒,。我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn),、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn),、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn),，以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,，并制定以GAP(良好農(nóng)業(yè)規(guī)范)、GVP(良好獸醫(yī)規(guī)范),、GMP(良好生產(chǎn)規(guī)范),、HACCP(危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析)、ISO為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程,，實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制,。另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有國(guó)家和部門(mén)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用,，根據(jù)冷鏈物流的要求,，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，并鼓勵(lì)在大型超市,、批發(fā)市場(chǎng)建立相應(yīng)的檢測(cè)平臺(tái),，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測(cè)服務(wù)。此外,，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制,，積極推行專(zhuān)業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障,。
出臺(tái)相關(guān)政策
為了盡快推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀(guān)政策,。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃；加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算；加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃,、863計(jì)劃,、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè),，在國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程中心,、部門(mén)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、中試基地,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)中心、食品安全評(píng)價(jià)研究中心等國(guó)家工程項(xiàng)目建設(shè)中,，給予優(yōu)先支持,。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國(guó)家投資、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點(diǎn),，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中,，給予集中支持和傾斜；適當(dāng)考慮冷鏈物流企業(yè),、批發(fā)市場(chǎng),、配送中心減免增值稅和所得稅；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠貸款政策,，包括低息,、貼息、放寬還貸期限,、放寬抵押條件,、支持外資介入等。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門(mén)管理的局面,，成立協(xié)調(diào)組織,，理順科研、生產(chǎn),、貿(mào)易等部門(mén)的關(guān)系,；按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，根據(jù)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局,；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè),，引導(dǎo)一體化發(fā)展,。在貿(mào)易政策方面：鼓勵(lì),、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；采取有效手段和政策,，扶持與保護(hù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌,，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)的影響；引進(jìn),、消化發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù),，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器等硬件,，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易,。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將加速冷鏈物流市場(chǎng)的快速
擴(kuò)容，規(guī)劃實(shí)施后,，我國(guó)將增加1000萬(wàn)噸冷藏庫(kù)的能力,，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)社會(huì)投資2000億。編者也從空調(diào)制冷大市場(chǎng)專(zhuān)家口中獲知，農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流中*市場(chǎng),，其消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)超工業(yè)方面的需求,。空調(diào)制冷大市場(chǎng)的專(zhuān)家還表示,，隨著*消費(fèi)者越來(lái)越多地食用動(dòng)物蛋白,、奶制品和即食類(lèi)方便食品，以及*消費(fèi)者越來(lái)越重視食品安全,，*對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大,。但在市場(chǎng)擴(kuò)容的同時(shí)，區(qū)域性的分化也非常嚴(yán)重,，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和靠洋沿海的大城市,，國(guó)際性、區(qū)域性的盛會(huì),，如北京奧運(yùn)會(huì),、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)，使得一線(xiàn)城市的國(guó)際化程度日益提升,，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也有了顯著增長(zhǎng),。再如如青島和大連，作為重要的出口市場(chǎng),，發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛,。雖然，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟(jì)的崛起未必能代表全面的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng),，但是其快速發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的,。
受?chē)?guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，*冷藏車(chē)需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì),。冷藏保溫車(chē)產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%,。2012年，*冷藏保溫車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7063輛,，其中,，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上,。
冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，與高新技術(shù)、高額投資,、先進(jìn)管理緊密相連,。繼2010年國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，2013年*各省市也相繼出臺(tái)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃,，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長(zhǎng),，*冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀(guān),。
作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無(wú)論是在綜合大賣(mài)場(chǎng),、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)肉類(lèi),、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí),，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí),， 無(wú)造假、偽劣和質(zhì)量可靠外,， 有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠(chǎng)家配送到零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的,，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事,，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響,，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解到的,。
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則）,，以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境,、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊�,，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹�,，因此冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)*宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù),，*宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速趨緩,，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類(lèi)“擴(kuò)內(nèi)需,、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái),，*經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn),，農(nóng)村物流,、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。
“十一五”乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期,，*物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征,。*,，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張,。第二,，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng),。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三,，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大,，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四,，物流服務(wù)方式日益多樣化,。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù),、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化,、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五,，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快,，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六,，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張,、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七,，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范,，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。
隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)的持續(xù)變化,，使很多專(zhuān)門(mén)的加工企業(yè)進(jìn)入到農(nóng)產(chǎn)品加工當(dāng)中來(lái),，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快,、總量*產(chǎn)業(yè),，企業(yè)也從以往的小型作坊發(fā)展到大型綜合加工企業(yè)，為帶動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民增收做出了*貢獻(xiàn),。這種大型的加工企業(yè)更加有能力聯(lián)合大型冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行合作,，并利用企業(yè)的資源聯(lián)合各地倉(cāng)儲(chǔ)和營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，輔助冷鏈物流的順利進(jìn)行,，節(jié)省大量的人力和財(cái)力,，詳見(jiàn)《*冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式,。由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)從以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)了很多的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng),，這些市場(chǎng)在當(dāng)?shù)卣母缮婊蜃陨戆l(fā)展下發(fā)展成為專(zhuān)門(mén)的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),，根據(jù)自身的特點(diǎn)定位市場(chǎng)、創(chuàng)建品牌,，隨著制度和模式的完善和成熟,，這些市場(chǎng)也成為了冷鏈物流中的重要組成部分,，形成了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式，通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)作,，由下向上的將整個(gè)物流鏈條串聯(lián)起來(lái),。先由市場(chǎng)將消費(fèi)者的需求反饋給各種專(zhuān)門(mén)的供應(yīng)商，供應(yīng)商再將需求反饋給更上一層,，也就是農(nóng)戶(hù)或相關(guān)加工企業(yè),，通過(guò)這種信息的交流促使生產(chǎn)商所生產(chǎn)的的產(chǎn)品更加符合市場(chǎng)需求，將各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)都降到了*,。另外,，這種大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作為供應(yīng)商和零售商之間的銜接點(diǎn)，在一定程度上,，批發(fā)市場(chǎng)能夠更加精準(zhǔn)的掌控市場(chǎng)需求的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量,，也有能力對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)度，確保產(chǎn)品能夠在某個(gè)時(shí)間到達(dá),，并將產(chǎn)品派送到各個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn),，這樣便可以更好的促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)中的連接，減少產(chǎn)品缺貨和積壓現(xiàn)象的出現(xiàn),，將冷鏈物流的成本和損失控制在*,。占據(jù)著如此優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為了給上下游的人們提供更好的服務(wù)，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額,，很多批發(fā)市場(chǎng)都發(fā)展了存儲(chǔ),、批發(fā)、加工和運(yùn)送為一體的系統(tǒng)服務(wù),，也成為一種重要的冷鏈物流模式,。
以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。超市在我國(guó)興起的時(shí)間不長(zhǎng),，初期的超市所販?zhǔn)鄣臇|西和“百貨商店”的產(chǎn)品沒(méi)什么不同,，但隨著超市的不斷發(fā)展，為了滿(mǎn)足更多人的需求,，超市將生鮮農(nóng)產(chǎn)品也納入到了銷(xiāo)售范圍,。超市中的農(nóng)產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，且超市里常設(shè)的冷鏈設(shè)備能夠非常好的滿(mǎn)足產(chǎn)品的需求,，加工和包裝也更加系統(tǒng)正規(guī),，所以受到很多消費(fèi)者的歡迎。連鎖超市在各個(gè)城市中的布點(diǎn)較多,，能夠及時(shí)將產(chǎn)品在超市內(nèi)部進(jìn)行調(diào)度,，超市中成熟的促銷(xiāo)手段可以*程度的減少產(chǎn)品的積壓，因此超市所占據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)份額也在逐年擴(kuò)大,。超市能夠直接接觸消費(fèi)者,，根據(jù)產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的反饋，超市對(duì)消費(fèi)者的需求把握的非常準(zhǔn)確,，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)的調(diào)整各種產(chǎn)品之間以及與上游供應(yīng)商和生產(chǎn)商之間的調(diào)度,。另外，在較大規(guī)模的連鎖超市運(yùn)營(yíng)中,，甚至可以繞過(guò)中間的經(jīng)銷(xiāo)商,，達(dá)到和農(nóng)戶(hù)或生產(chǎn)商之間的對(duì)接，這樣農(nóng)戶(hù)可以根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植,，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)和加工,，超市則直接收購(gòu)這些產(chǎn)品，這樣的模式在大大降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益,，還能為消費(fèi)者提供更加優(yōu)惠的價(jià)格,，使產(chǎn)品的流通更加順暢，提高效率,。
“十二五”期間國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃,，將建成一批效率高、規(guī)模大,、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心,，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理,、設(shè)施先進(jìn),、上下游銜接、功能完善,、管理規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。
1960年,，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期,，一遇到自然災(zāi)害，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此,，國(guó)家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫(kù)，并配備少量冷藏車(chē),。這些設(shè)施對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用,。
改革開(kāi)放后，我國(guó)冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展,。1985年,，國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)銷(xiāo)政策進(jìn)行重大改革，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)興起,。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng),，政府新建,、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施，帶動(dòng)了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流,，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車(chē)行業(yè)的發(fā)展,。
冷鏈物流起步階段是個(gè)較漫長(zhǎng)的過(guò)程，這數(shù)十年中,，不論是冷庫(kù)還是冷藏車(chē)數(shù)量都較少,。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開(kāi)始的。那時(shí),，城市居民生活水平大幅提高,，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果,。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)品上市時(shí)間,，獲取更多的利潤(rùn)，這類(lèi)需求帶動(dòng)了冷鏈物流快速發(fā)展,。
未來(lái)5年,，國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一,，冷藏車(chē)的供給必然要跟上步伐,，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車(chē)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量,、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面,，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面,，都要提前做好準(zhǔn)備,，既能提供過(guò)硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖,。
對(duì)于冷藏車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬,、肉類(lèi),、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%,、23%提高至20%,、30%、36%以上,，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng),。此外，果蔬、肉類(lèi),、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%,、30%、40%提高至30%,、50%,、65%左右,。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流的原材料采購(gòu),、產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸,、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié),，能夠?qū)φ麄�(gè)過(guò)程實(shí)施智能化監(jiān)控。
產(chǎn)品在原材料的采購(gòu)過(guò)程中很少采取預(yù)冷措施,，對(duì)操作的規(guī)范
性要求不高,。在生產(chǎn)過(guò)程依照生產(chǎn)廠(chǎng)商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過(guò)程的透明度不高,，不能確定是具體的哪方面出了問(wèn)題,，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用,，能夠解決這個(gè)問(wèn)題,。在采購(gòu)原材料的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫(kù),，通過(guò)電子標(biāo)簽,，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過(guò)程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度,、濕度以及相應(yīng)的操作人員,，全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問(wèn)題,。能夠立刻進(jìn)行改善,，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。
在產(chǎn)品生產(chǎn)完成以后,，不是直接進(jìn)入市場(chǎng),，而是要進(jìn)行儲(chǔ)存，再根據(jù)需求進(jìn)行物流配送到物流中心或者是銷(xiāo)售點(diǎn),。儲(chǔ)存水平相對(duì)于以前來(lái)說(shuō),，已經(jīng)有了很大的改善和提高，但是在這個(gè)過(guò)程中仍然存在著一些問(wèn)題,，比如：不能保證所有的產(chǎn)品都是按照先進(jìn)先出的原則儲(chǔ)存,，這樣可能造成部分產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，后面的銷(xiāo)售時(shí)間很短的情況，特別是冷藏的產(chǎn)品的保質(zhì)期短,，更容易出現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題,。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲(chǔ)存管理變得更加的簡(jiǎn)便,、快捷高效,。在生產(chǎn)加工時(shí)對(duì)產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲(chǔ)存的時(shí)候運(yùn)用其自動(dòng)識(shí)別功能,，在入庫(kù)的時(shí)候通過(guò)讀寫(xiě)器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫(kù)時(shí)間和相應(yīng)的數(shù)量等信息,。倉(cāng)庫(kù)的管理過(guò)程中不再需要人員逐個(gè)的進(jìn)行清點(diǎn)盤(pán)查，通過(guò)讀寫(xiě)器進(jìn)行快速的讀取或者通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的詳細(xì)情況,。產(chǎn)品出庫(kù)的時(shí)候,，利用數(shù)據(jù)庫(kù)能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生,。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)χ車(chē)沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè),，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能處理,，調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境,，提高儲(chǔ)存質(zhì)量。
移動(dòng)設(shè)備上制冷的成本高,，效果差,。其運(yùn)輸過(guò)程是冷鏈物流中最薄弱的環(huán)節(jié)。運(yùn)輸車(chē)輛多種方式并存,，特別是長(zhǎng)距離的冷藏效果不好,，造成大部分的產(chǎn)品質(zhì)量下降，甚至使產(chǎn)品失去使用功能,。通過(guò)產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽,，把在運(yùn)輸途中的信息反饋給予系統(tǒng)的控制中心，控制中心根據(jù)反饋的信息進(jìn)行智能處理,，及時(shí)控制調(diào)查節(jié)制冷設(shè)備,，可以保證在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)品的質(zhì)量。
由于銷(xiāo)售點(diǎn)分散,，銷(xiāo)售量小,，銷(xiāo)售次數(shù)多，銷(xiāo)售過(guò)程復(fù)雜多變,。同樣的商品在同時(shí)間可能面臨不同的溫度,。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽，可以清楚的知道具體情況,，根據(jù)冷鏈物流的控制中心,，控制其制冷設(shè)備,，銷(xiāo)售人員根據(jù)數(shù)據(jù)的提示，快捷的找到相應(yīng)生產(chǎn)日期在前的產(chǎn)品,。以確保先生產(chǎn)先消費(fèi),，避免產(chǎn)品超過(guò)了保質(zhì)期還未出售的情況。
在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),，給企業(yè)帶來(lái)了很多的好處,，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿(mǎn)意度,，降低生產(chǎn)成本,，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時(shí),，也便于政府部門(mén)對(duì)冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測(cè),。
冷鏈物流大多是以生產(chǎn)端結(jié)合市場(chǎng)的情況進(jìn)行生產(chǎn)和配送，由于信息獲取的不及時(shí),、準(zhǔn)確性低以及高成本，生產(chǎn)和配送無(wú)法達(dá)到較優(yōu)化,。在生產(chǎn)和用戶(hù)之間存在著大量的庫(kù)存,，造成生產(chǎn)廠(chǎng)家的資金積壓，影響其資金的流動(dòng)周期,。因此,，在冷鏈物流中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠以較低的成本控制從生產(chǎn)到銷(xiāo)售以及到用戶(hù)的全部信息,，在銷(xiāo)售端也能夠很迅速的把銷(xiāo)售的情況反饋給生產(chǎn)廠(chǎng)家,。生產(chǎn)廠(chǎng)家獲得了信息后，能夠根據(jù)市場(chǎng)的具體變化來(lái)安排生產(chǎn),，在減少庫(kù)存的同時(shí)也減少了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn),。從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全過(guò)程變得更加智能化，更加可控,，必定是未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展方向,。
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn),、鐵路,、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系,，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合,，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊,，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊,，復(fù)蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù),；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物,；三是
以五大湖地區(qū)為中心,，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓，聯(lián)系著美國(guó)和加拿大之間的貿(mào)易往來(lái),。此外,，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng),。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系,。首先是人口因素,。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬(wàn),，并集中分布在美加邊境一線(xiàn),，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對(duì)應(yīng),，形成了加拿大相對(duì)集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多,、蒙特利爾,、溫哥華、渥太華和魁北克等,，形成了有效連接各大城市的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通道,。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn),，也要求加拿大必須有一個(gè)良好,、高效的冷鏈物流體系。其次是國(guó)際貿(mào)易,。國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重,。在出口貿(mào)易中，美國(guó)占83.6%,，歐洲5.5%,，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中,，美國(guó)占71%,，歐洲8%，日本3.2%,。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的,、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ),。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家,，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高,，企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區(qū),，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展*家,，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過(guò)程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的,、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),。
根據(jù)*食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示,，*由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元,。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究,，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來(lái)操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果,、蔬菜,、肉類(lèi)和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車(chē)廂（常溫和保溫車(chē)）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量,；
2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商）,；
4．高費(fèi)用,；
5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。
*國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司總裁助理黃田化在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),，“首先,，我們?cè)谀z州的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，剛剛獲批*產(chǎn)業(yè)園區(qū),，這對(duì)我們項(xiàng)目的發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的條件,，可以享受更好的優(yōu)惠政策。其次,，膠州作為一個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚的地區(qū),，交通條件非常優(yōu)越，擁有良好的投資環(huán)境,。我們的冷鏈物流產(chǎn)業(yè),，恰恰對(duì)交通等條件要求比較高。而膠州本身又是一個(gè)鐵路,、公路的交通樞紐,，是通往各地的交通要道,。今年的政府工作報(bào)告中提出要建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，這些區(qū)域的輻射范圍內(nèi),，將形成海,、陸、空全方面的交通格局,，對(duì)我們的發(fā)展是很大的機(jī)遇,。”
山東膠州自然條件優(yōu)越,。氣候溫和,，四季分明，物產(chǎn)豐富,。水產(chǎn)品有對(duì)蝦,、鯧魚(yú)、黃姑魚(yú),、帶魚(yú),、鯉魚(yú)、羅非魚(yú),、光魚(yú),、河蟹、雜色蛤等200余種,。境內(nèi)盛產(chǎn)小麥,、玉米、花生,、大椒,、果品、蔬菜等,，膠州大白菜,、膠州大椒干、“里岔黑”瘦肉型豬馳名中外,。
黃田化表示,，此次在政府工作報(bào)告中還提到規(guī)劃建設(shè)董家口*北方國(guó)際（000065，股吧）水產(chǎn)品交易中心和冷鏈物流基地,，這些也將為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)聯(lián)動(dòng)和發(fā)展的機(jī)遇,，并能夠極大地刺激冷鏈產(chǎn)品的市場(chǎng)需求�,！斑@些機(jī)遇對(duì)我們產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生很大的帶動(dòng)作用,。當(dāng)然，我們自身也將加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),，做好產(chǎn)業(yè)集群,，產(chǎn)生聚集并形成合力,，把整個(gè)青島地區(qū)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)一起做大做強(qiáng)�,！秉S田化說(shuō),。
*、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處,。這是一個(gè)利益的問(wèn)題,，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車(chē),，但是零售商或消費(fèi)者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧（沒(méi)有在零售上得到好處）,，而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行,，從而打擊了好的品牌）,。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞�(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)（雜牌軍）,。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù),，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題,。*阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車(chē),，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車(chē),，這在整個(gè)*要求是*,。
第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力,。雖然有相關(guān)的法規(guī),，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問(wèn)題等）,，而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌,， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流,， 這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè),。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系,，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。
第三,、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多,，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)， 一些第三方物流以?xún)r(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng),，無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模,。在“量”就是王的物流運(yùn)作中,，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下,，便會(huì)制止更多的潛在客戶(hù)使用正規(guī)的服務(wù),。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來(lái)發(fā)展第三方，如果沒(méi)有大的客戶(hù)是較難發(fā)展的,。物流企業(yè)本身的提高,，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題， 因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè),。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模,，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(zhǎng)期的合作過(guò)程,。因此政府有關(guān)部門(mén)需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律,。同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己,；建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)方可以投資,，而不是較多的一年一定的合同,，否則規(guī)模較大的投資會(huì)不太可能。雙方的誠(chéng)信還沒(méi)有建立起來(lái),，利于長(zhǎng)期的合作,，而更多的是短期行為。長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素,。
第四,、沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本,，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等,，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^(guān)的。這個(gè)也是*物流中較為嚴(yán)重的現(xiàn)象,。
第五,、冷鏈?zhǔn)欠裾娴目梢源罅ν度胗谒⑹卟诉@類(lèi)的產(chǎn)品,。每年的蔬菜,、瓜果類(lèi)的食品損失能達(dá)到數(shù)千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜,、瓜果類(lèi)的食品,，計(jì)算一下成本，冷鏈物流企業(yè)根本就無(wú)利可圖，導(dǎo)致一些物流企業(yè)根本就不去做這類(lèi)食品的冷鏈,，這也是蔬菜,、瓜果、損失的重要原因,。
這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作,、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),、大量使用常溫/保溫車(chē)輛來(lái)代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀,。*的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商,，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商,。因此政府有關(guān)部門(mén)需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展,，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己,； 但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn),，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平,。在這方面，夏暉物流做得比較突出,，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌,，如通過(guò)第四方物流，來(lái)管理和優(yōu)化社會(huì)上資源,，堅(jiān)持不懈地按照流程來(lái)管理并幫助其通過(guò)整合社會(huì)資源,。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫(kù),，管理有方,，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車(chē)輛也不是*等級(jí)的車(chē)輛,，但其領(lǐng)先的管理手段如路線(xiàn)的優(yōu)化,，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先,。
建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù),，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問(wèn)題（特別是在*資金過(guò)剩的今天）,，最難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系。*冷鏈還是缺乏管理和人才,， 畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在*還是不太長(zhǎng),，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來(lái),，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約,，第四方的物流管理是輸出管理,，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式,。政府出臺(tái)的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn),，這是一種誤導(dǎo)，會(huì)重資產(chǎn),，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源,。
雖然*現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問(wèn)題多多，但也不全是壞消息,，值得高興的是,，國(guó)家在這方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高,，零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高,， 也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果,， 也是*冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵,， 更主要的是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng),，一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎,。在華東地區(qū)，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快,，它又是全國(guó)做得*地區(qū),，上海又是華東*，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰,。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購(gòu)物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流,， 這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
1 發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流意識(shí)強(qiáng)發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn),， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%。歐,、美,、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到80%～90%，日本果蔬在流通過(guò)程中有98%通過(guò)冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下,。美國(guó)的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費(fèi)者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%～2%,。
2 制定有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，并有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)管理國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)食品生產(chǎn),、加工和流通的每一個(gè)環(huán)節(jié)提出明確要求,，對(duì)有些食品還專(zhuān)門(mén)制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定,，并對(duì)各種運(yùn)輸工具也有專(zhuān)門(mén)的規(guī)定,，包括容器和托盤(pán)等。與此同時(shí),，還成立了專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作管理,，使得冷鏈物流處于國(guó)家和公眾的監(jiān)督之下。實(shí)踐表明,，國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，對(duì)保證冷鏈物流具有至關(guān)重要的作用,。
3 冷鏈物流的硬件設(shè)施完善國(guó)外冷凍設(shè)備比較先進(jìn),，各種制冷機(jī)和速凍設(shè)備齊全。冷藏運(yùn)輸主要有公路冷藏運(yùn)輸,、鐵路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等,，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法,，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫(kù)預(yù)冷間的“門(mén)” 到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫(kù)的“門(mén)”,。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2005 年全球食品冷藏能力達(dá)到10 億立方英尺,，其中冷藏集裝箱能力超過(guò)60%,。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有2萬(wàn)座冷庫(kù),，2013年我國(guó)冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過(guò)1000億元,，同比增長(zhǎng)24.2%，增幅同比提高16%,。下半年受氨爆炸事故的影響大部分項(xiàng)目已經(jīng)停工,。
截止2013年10月，2012年-2013年期間已建成的冷庫(kù)數(shù)量共18個(gè),，已動(dòng)工的冷庫(kù)數(shù)量為15個(gè),，已簽約未動(dòng)工的冷庫(kù)數(shù)量9個(gè)。
根據(jù)*物流協(xié)會(huì)冷鏈委對(duì)全國(guó)直轄市,、省會(huì)城市及計(jì)劃單列市的單體1000噸以上的公用型冷庫(kù)(企業(yè)自建自用除外)的統(tǒng)計(jì),，全國(guó)直轄市,、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市的公用型冷庫(kù)共計(jì)981.73萬(wàn)噸,，2,454萬(wàn)m3，據(jù)此推算全國(guó)的公用型冷庫(kù)共計(jì)2,637.09萬(wàn)噸,，折合7,127.27萬(wàn)m3,，已經(jīng)超過(guò)了十二五規(guī)劃的目標(biāo)。
2013年各省市自治區(qū)公共冷庫(kù)容量分類(lèi)結(jié)果
| 類(lèi)別 | 冷庫(kù)容量（萬(wàn)m3） | 數(shù)量（個(gè)） | 分布省市 |
| *類(lèi) | ≥1000萬(wàn)m3 | 1 | 山東 |
| 第二類(lèi) | 300-1000萬(wàn)m3 | 5 | 福建,、浙江,、上海、廣東,、江蘇 |
| 第三類(lèi) | 150-300萬(wàn)m3 | 14 | 天津,、北京、云南,、四川,、湖北、新疆,、河南,、湖南、遼寧,、河北,、黑龍江、寧夏,、江西,、安徽 |
| 第四類(lèi) | ≤150萬(wàn)m3 | 11 | 重慶、廣西,、海南,、山西、內(nèi)蒙古,、吉林,、陜西、青海,、甘肅,、西藏、貴州 |
資料來(lái)源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理
東部11個(gè)省,、市的冷庫(kù)容量占到全國(guó)總量的63%,，中部8個(gè)省、市占全國(guó)總量的18%,，西部12個(gè)省,、市只占全國(guó)總量的19%,。占全國(guó)省、市數(shù)量1/3的東部,，擁有全國(guó)2/3的冷庫(kù)容量,，我國(guó)東部與中、西部冷庫(kù)容量存在較大差異,。
我國(guó)有7個(gè)省,、市的人均冷庫(kù)容量超過(guò)0.1m3，其中,，天津的人均冷庫(kù)容量*,，達(dá)到0.251m3，接近2010年日本人均冷庫(kù)容量,，是全國(guó)平均水平的4.48倍,。2012年，我國(guó)人均冷庫(kù)量0.056m3與美國(guó)人均庫(kù)容量0.365m3和日本人均庫(kù)容量0.233m3差距開(kāi)始十分明顯,，我國(guó)冷鏈發(fā)展仍處在較低的水平,。