勞斯萊斯創(chuàng)始人是Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）和Frederick Henry Royce（亨利·萊斯），兩人的出身,、愛好,、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往,，使他們成為一對出色的搭檔,。Rolls于1910年7月12日遭遇空難，Royce于1933年4月22日去世,。
最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：制造工藝簡單,、行駛時噪聲極低，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。*輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼（Silver Ghost）”誕生于1906年,，它首次露面于巴黎汽車博覽會,，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素,。除了獨特的外觀,，Silver Ghost還擁有領先于時代的技術：強制潤滑；7升六缸發(fā)動機輸出功率可達48馬力,；*車速達110km/h,，這在當時*是一項世界記錄。
現(xiàn)在,，勞斯萊斯汽車的年產(chǎn)量只有幾千輛,，品牌的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術：精練、恒久,、巨細無遺,。因此令人難以置信的是，自1906年到現(xiàn)在,，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好,。
除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發(fā)動機制造領域,，它也是世界上較優(yōu)秀的發(fā)動機制造者,，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機。
2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下,。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的*標志,，無論勞斯萊斯的款式如何老、車型如何舊,，造價多么高昂,，但至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。 1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立,，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車,，不久便被譽為“世界上*汽車”。
勞斯萊斯新款加長版幻影是為滿足亞太區(qū)客戶的要求設計制造的,。新款幻影后排的空間將更為寬敞,，與此同時還保持了幻影的經(jīng)典外形設計和一流的駕駛感覺。新款車型在標準版幻影的基礎上加長了250毫米加長部分在B柱之后,，使后部的乘坐空間更為寬敞,。額外的內部空間更完美地體現(xiàn)了“客戶定制”的特點。
新款幻影的車身是迄今為止*鋁合金空間架構,，打造“個性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求,，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命,。新款加長版幻影車型完全是手工制造，它依照標準版幻影的方式,，由勞斯萊斯汽車完成其設計、工程和手工制造,。
勞斯萊斯幻影加長版將現(xiàn)代氣息與經(jīng)典雋永的設計元素完美結合,，通過引入尖端技術，大幅度提高了傳動系統(tǒng)性能,，增強了產(chǎn)品的輕松操控與功能實用性,。
內飾在幻影車上，公眾還能看到*水準的手藝和較優(yōu)質的材料,。比如說,，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革,，用于做座椅,；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板,。車內的全部450塊皮革都是用激光導向切割的,，保證了*性。
木制品采用的層板不少于6種：來自西非的華麗桃花心木,，來自北美的伯爾胡桃木,、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木,。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠,，做工的質量仍然首屈一指。
勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作,。該車采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味,，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的,，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺,，只是駕駛室的位置采用了幾個普通的塑料件。模擬時鐘也不夠高檔,，使人慶幸的是聽不到走表的滴答聲,。如果用按鍵將時鐘顯示清除，它就會在操作系統(tǒng)彩色模擬器的背面顯現(xiàn)出來,。這種彩色模擬器類似于寶馬7系附加的旋轉調節(jié)按鈕,，在這種檔次車的儀表盤上很容易裝卸。就時鐘比較而言不能不說這是一個小小的弊端,。
動力勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統(tǒng),，專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發(fā)動機，再配上zf的6速自動變速器。
勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的,。轉速在1,000轉數(shù)/分時,，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米,這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，（發(fā)動機在轉速為3,500轉數(shù)/分時,，可達到其峰值720牛頓-米）,。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止狀態(tài)加速到100公里的時速只需要5.9秒，*時速可達到240公里／小時,。整臺發(fā)動機在慕尼黑由技術專家手工制造,，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩(wěn),，堪稱業(yè)內經(jīng)典,。
巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次,。轉速達到5,350轉數(shù)/分時,，發(fā)動機輸出額定*功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力,，sae）,。這個發(fā)動機的其它技術先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術,。后者是一個效率極高的系統(tǒng),，用進氣門來調節(jié)進入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷,。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分,。結果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節(jié)氣門反應均有所改善,；不管發(fā)動機以多高的速度運轉,，都能流暢地輸出動力。
勞斯萊斯的標志圖案采用兩個“R”重疊在一起,，象征著你中有我,，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關系,。而著名的飛天女神標志則是源于一個浪漫的愛情故事,。
“勞斯萊斯”和“羅爾斯·羅伊斯”均由英文Rolls-Royce翻譯而來，二者的不同在于：生產(chǎn)汽車的叫勞斯萊斯,，生產(chǎn)發(fā)動機的叫“羅爾斯·羅伊斯”,。羅爾斯·羅伊斯是世界三大航空發(fā)動機生產(chǎn)商之一。
Rolls-Royce Limited是1906年公司建立時的名稱,，后于1973年分拆為Rolls-Royce plc（一家航空動力系統(tǒng)和防衛(wèi)公司）和Rolls-Royce Motors,。Rolls-Royce Motors是一家擁有Rolls-Royce和Bentley（賓利）2個品牌的汽車部門,。1998年大眾（Volkswagen）得到該公司，并將其更名為Bentley Motors Limited,；Rolls-Royce品牌則被Rolls-Royce plc授權給BMW（寶馬）建立一家新汽車公司,，名為：Rolls-Royce Motor Cars。自1999開始,，Rolls-Royce Motor Cars成為勞斯萊斯汽車的制造商,，同時歸屬于BMW旗下。
查理·勞斯（Charles Stewartrolls Rolles）和亨利·萊斯（Henry Royce）*次握手距今已超過100年,，根據(jù)兩人于1904年簽訂的協(xié)議，Royce先生負責造車,，而Rolles先生則負責賣車,。兩年之后二人的公司正式合并，立志生產(chǎn)“世界上*汽車”,。在此之前,，出身貧寒的電氣工程師羅爾斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾（Decauville）起步,，但最終結果令人失望,。在幾個朋友的幫助下，他決定自己制造一部汽車,。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發(fā)動機,，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動,。羅爾斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯先生的高度重視,，作為英國汽車俱樂部的創(chuàng)始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協(xié)議,，世界上最著名的雙“R”標志就這樣誕生了,。
這個車標的設計者是英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯（Charles Sykes）。英國保守黨議員約翰·蒙塔古（John Montagu）是當時名噪一時的人物,。蒙塔古擁有英國貴族的身份,，富有的他對愛情有著與生俱來的文藝般地執(zhí)著和浪漫情懷。
已婚的蒙塔古瘋狂地愛著他的女秘書艾琳娜·桑頓（Eleanor Thornton）,，在購買一輛勞斯萊斯10/HP后,，他要求查爾斯·勞斯為他的愛車制作一個明顯的標志，其制作費用由自己承擔,。蒙塔古找到了查爾斯·賽克斯希望將自己情人桑頓的形象設計成車標,。蒙塔古將自己城堡中120間房子的兩個改造為一個雕刻工作室，漂亮的桑頓就在這里擺出各種姿勢來供查爾斯·賽克斯觀察雕刻,。蒙塔古要求每一個雕塑上面都要使用幾塊實心的純銀,，經(jīng)過幾星期的工作,，六個小雕塑被制作了出來。但是,，這些雕像仍然不能讓蒙塔古滿意,，他需要的東西是能充分展示情人獨特、超然的美,。當時巴黎的編舞家,、舞蹈家珞伊·弗勒正在舞蹈界掀起一場革命，蒙塔古帶著桑頓來到巴黎的歌劇院觀看她的演出,。燈光中,，一系列完美的舞姿展現(xiàn)出來的正是蒙塔古心中想要的形象：披著緊身長紗的女人，若隱若現(xiàn)的絕妙身姿在長紗的包裹下顯得更加唯美,。幾經(jīng)修改,，較后飛天女神的形象終于成型：彎曲著雙腿，頭向著前方伸去——似乎在凝視前方的路面,，細紗長裙隨風而飄又緊緊的裹住曼妙的身軀,。1911年，它正式成為勞斯萊斯車的車標,。
蒙塔古與桑頓的關系開始于1902年,，蒙塔古的妻子塞西爾一直對這段婚外情持容忍態(tài)度，她甚至把桑頓當成朋友對待,。然而,，這段婚外情最終以悲劇收場。一戰(zhàn)期間,，蒙塔古被派往印度考察機動化部隊,。他與桑頓于1915年12月13日登船，后來船被德軍魚雷擊中,，蒙塔古生還,，而桑頓卻不幸隨輪船葬身海底。
這段故事并不像流傳的那樣完美,，但是恰恰是蒙塔古的這段故事所展現(xiàn)出人性中純粹地,、狂熱地和包容地愛是賦予飛天女神標志的。
每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物：帶翅膀的歡樂女神,，她的產(chǎn)生與制造的過程,，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。勞斯萊斯車標的設計者查爾斯·賽克斯這樣來描述他的設計理念：“風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉,，沿途微風輕送,，搖曳生姿�,！边@一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求*精神的絕佳體現(xiàn),。
這尊女神像的制作過程也極為復雜,。它采用傳統(tǒng)的蠟模工藝，做好的女神像還要經(jīng)過嚴格的檢驗,。
曾經(jīng),，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國的權力、尊貴與繁華,。經(jīng)歷了百年的滄桑變故,，已漸失昔日光芒。然而3月,，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率極高的100ex百年概念車,，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕,�,；收叩淖鹳F、典雅,，內斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。
最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：制造工藝簡單,、行駛時噪聲極低,，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。*輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼（SilverGhost）”誕生于1906年,，它首次露面于巴黎汽車博覽會,，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素,。除了獨特的外觀,，“銀色幽靈”還擁有領先于時代的技術：強制潤滑；7升六缸發(fā)動機輸出功率可達48馬力,；*車速達110公里/小時,，這在當時*是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤,，大部分整車都是由倫敦的巴克爾（Barker）公司為其實現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝,。
萊斯先生設計制造的發(fā)動機具有動力輸出均勻以及杰出的耐久性這兩大突出優(yōu)勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持,，進行了一次別開生面的測試,，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅,。四年之后一輛“銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返,，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升,。
正是這種樸實無華的設計制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績,，但在另一方面公司也因此對任何技術創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度,，擔心不成熟的新技術會影響其產(chǎn)品的可靠性。例如,，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機,，而其競爭對手早在5年前就已經(jīng)采取了這項技術；此外,，公司直到1965年才開始采用承載式車身,。這一謹慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經(jīng)典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法,。
而在其它方面,，勞斯萊斯公司卻領先于時代：比如公司的商業(yè)負責人克勞德·約翰遜（Claude Johnson）先生很早就意識到，為了保證本公司產(chǎn)品在市場上的領先地位,，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質還遠遠不夠,，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務才能進一步培養(yǎng)他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查,，同時還建立了一個培訓專業(yè)司機的學校,。這種經(jīng)營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎,、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務的維修廠,。勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神（Spirit of Ecstasy）”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐（beaulieu）地區(qū)的貴族蒙塔古（Montagu）二世提議設計師查爾斯·塞克斯（Charles Sykes）以自己的秘書埃莉諾·桑頓（Eleanor Thompson）*為模特創(chuàng)作了這個標志,。
1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世,，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續(xù)領導著勞斯萊斯公司的設計工作,。一般人都認為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后,，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實：根據(jù)權威的歷史資料記載,，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重,。
此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說法也不屬實,。1922年的經(jīng)濟大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型Twenty,，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為Ghost的三分之一,。但這款經(jīng)濟型勞斯萊斯并不走運,，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代Ghost的phantom命運則截然不同,，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項技術創(chuàng)新,，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨到的懸掛和傳動裝置,。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標采用兩個重疊在一起的“R”,，這是勞斯（Rolls）與萊斯（Royce）兩人姓名的*字母,，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關系。雙“R”車標鑲嵌在發(fā)動機散熱器格柵上部,，與著名的“飛天女神”雕像相呼應,。“飛天女神”1911年正式成為勞斯萊斯的車徽,，據(jù)說它的啟用典禮其隆重程度不亞于*輛勞斯萊斯轎車下線,。當時的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂,，她將旅途視為至高無上的享受,。”
每尊“飛天女神”采用傳統(tǒng)的蠟模工藝,，完全用手工倒模壓制成型,，然后再經(jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質的機器里研磨65分鐘,。事實上經(jīng)過較后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的,，都是*藝術品�,！帮w天女神”起初的標配為銀白色,，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作,。這個承載著無數(shù)藝術家心血的尊貴女人在車輛時速超過80公里的時候便會藏回引擎艙中，免受風沙的損傷,。
如同飛天女神的制作工藝一樣,，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質。例如展會上的最悠久車型,，1927年出廠的幻影Ⅰ代,，由于當時金屬材料的稀少，車身的前半部分全部為*優(yōu)良的不銹鋼打造,，極少的用到鑄鐵材質,，為了減輕車重，整個后半段車身全部由木材制成,，即便這樣,，整車的質量也達到了夸張的4噸。除此之外,，車內的楓木內飾全部為天然原材料,，真皮座椅在歷經(jīng)了將近一個世紀的歲月后依然如新。這部92年前機器至今依然能夠行駛,，宛若一部時光機器,。從幻影Ⅰ代開始,，1958年的銀云Ⅰ代，1962年的銀云Ⅱ代都是里程碑式的經(jīng)典,。追溯至今,，勞斯萊斯旗下的任何一款產(chǎn)品都會在車展上得到最多的關注。
有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主,，這個制造汽車的企業(yè)奢華到了可以選擇顧客的程度,。知名的文藝界、科學技術界人士,，知名企業(yè)家可以擁有白色,，政府部長級以上高官、全球知名企業(yè)家及社會知名人士可以駕駛銀色,，而黑色的勞斯萊斯只為國王,、女王、政府首腦,、總理及內閣成員量身打造,。
勞斯萊斯超高的工藝水準和無與倫比的對于品質的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經(jīng)典，勞斯萊斯奉行的理念是“把*做到更好,，如果沒有,，我們來創(chuàng)造�,！�
勞斯萊斯高貴的品質來自于它高超的質量,。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在,�,！�
勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術：精練、恒久,、巨細無遺,。更令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在,，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好,。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動,，在人工費相當高昂的英國,，這必然會導致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一,。
直到今天,，勞斯萊斯的發(fā)動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的,，不用任何丈量的工具,。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來，然后還需要5個小時對它進行加工打磨,。
據(jù)統(tǒng)計,，制作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時,，安裝一臺發(fā)動機要6天,。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸,。制作一輛四門車要兩個半月,，每一輛車都要經(jīng)過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上,。
勞斯萊斯這樣的超豪華轎車,，在市場上好像難覓對手，同樣檔次的車實在是太少了,，在此之中,，同樣來自英國的賓利（Bentley）可算一個。不過諷刺的故事是,，20世紀30年代初期,，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在一段時間里,，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車,，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。一直到1946年,，他們才被正式劃分為兩個品牌,。
“如果亨利·萊斯先生和查理·勞斯先生還在世的話，看到這種試車肯定會大驚失色,。這不僅僅是因為居然會有人無聊到在賽道上測試他們完美的勞斯萊斯，更因為試車人來自美洲,，沒有任何貴族血統(tǒng),。”《quattroruote》雜志在1975年7月報道emerson fittipaldi試駕一輛silver shadow時這樣寫道,。fittipaldi是1972年和1974年的一級方程式大賽車度冠軍,，他當時說：“我開過很多部豪華車，其中不乏更具現(xiàn)代設計理念的車型,，但勞斯萊斯畢竟是勞斯萊斯,，握住它的方向盤心中就會涌起難以言表的激動。”在賽道中測試勞斯萊斯也非同尋常,，不少人對此感到非常震驚,。這位世界冠軍對這部車在公路和賽道上的表現(xiàn)都倍加贊譽：“這是一部極為舒適和安全的汽車，低速時其整體表現(xiàn)呈中性,，在高速行駛時略顯轉向不足,，不過只要稍微加大一下方向盤轉向力就可以調整過來，對于這類車來說這種表現(xiàn)極為理想,�,！边@位來自巴西的世界冠軍還指出了這部車的其它一些缺點：“當然，買這部車的人看重的并非其極速性能,，不過在高速公路上我還是發(fā)現(xiàn)它在這方面的表現(xiàn)也相當不錯,，*時速可以達到180公里，最適合的巡航速度是160公里/小時（當然要在道路條件允許的情況下）,。從靜止開始加速行駛1公里大約需要32秒,，跟一輛*型的2升排量的車差不多。借助出色的扭矩和自動變速箱,，它的中途加速性能也不錯,。
除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發(fā)動機制造領域,，并在這方面取得了諸多技術創(chuàng)新,。勞斯萊斯公司于1928年生產(chǎn)出了日型飛機發(fā)動機，成為當時劃時代的產(chǎn)品,。一年之后,，勞斯萊斯憑超級水手號s6連續(xù)三次獲得施耐德杯汽車大獎賽冠軍。1933年50歲高齡的賽車手malcolmcampbell,，駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發(fā)動機的“藍鳥號”勞斯萊斯,，成為地面上時速超過300英里的*人。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后,，日型飛機發(fā)動機的改進型merlin裝備在 spitfire,、hurricane、lancaster,、mustang等戰(zhàn)機上,，它們在空戰(zhàn)中都取得了出色戰(zhàn)績。現(xiàn)在,，勞斯萊斯的航空發(fā)動機部門,，是包括美國通用電氣和普惠公司在內的三大航空發(fā)動機供應商之一，主要為全系列的空中客車客機以及“鷂”式戰(zhàn)斗機提供發(fā)動機,。
戰(zhàn)后到20世紀50年代,，保守的英國人繼續(xù)讓勞斯萊斯維持經(jīng)典風格,，phantom也隨之成為了貴族的標志；而在新車silver cloud上,，勞斯萊斯開始嘗試有限的革新,，比如車身開始完全由沖壓鋼板制成,。這時,，完全與底盤分離的車身仍然讓像mulliner和james young這樣的車身設計師有施展才華的空間。
70年代勞斯萊斯生產(chǎn)了該公司近代史上最重要的車型silver shadow,，這是*輛采用承載式車身的勞斯萊斯,，也是銷量*勞斯萊斯,，在16年中共售出了34000輛，同時它還是較后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的勞斯萊斯,。在這個時期,，公司的管理層實際上已經(jīng)意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外,，silvershadow也稱得上是順應時代的產(chǎn)物,。但它在商業(yè)上取得的成功并不能扭轉公司在航空業(yè)投資失敗帶來的厄運。1971年,，這家歷史悠久的英國公司瀕臨破產(chǎn)的邊緣,，借助英國政府的干預它才幸存下來。安裝在協(xié)和式超音速民用飛機上的勞斯萊斯發(fā)動機也誕生于那個時期,。
20世紀八,、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降,，新出產(chǎn)的silver spirit和silver spur可能是公司歷史上最不知名的汽車,，銷量也很不理想。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產(chǎn)業(yè)免于徹底的破產(chǎn),。一些忠實于勞斯萊斯品牌的人曾對此深感不安,，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮；盡管它的心臟已經(jīng)印上了寶馬的標志,，但整車的風格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經(jīng)典風范,。
1904-1906 勞斯萊斯10HP
1905 勞斯萊斯V-8
1905 勞斯萊斯15hp
1905-1906 勞斯萊斯20hp
1905-1906 勞斯萊斯30hp
1906-1925 勞斯萊斯Silver ghost
1922-1929 勞斯萊斯Twenty
1925-1931 勞斯萊斯40/50phantom
1929-1936 勞斯萊斯20/25
1929-1936 勞斯萊斯PhantomⅡ
1936-1938 勞斯萊斯25/30
1936-1938 勞斯萊斯Wraith
1936-1939 勞斯萊斯PhantomⅢ
1946-1958 勞斯萊斯Silver Wraith
1949-1955 勞斯萊斯Silver Dawn
1950-1956 勞斯萊斯PhantomⅣ
1955-1966 勞斯萊斯Silver cloud
1959-1968 勞斯萊斯PhantomⅤ
1965-1980 勞斯萊斯Silver shadow
1968-1991 勞斯萊斯CamargueⅠ-Ⅴ
1968-1991 勞斯萊斯PhantomⅥ
1980-1998 勞斯萊斯Silver spirit
寶馬收購后
1998-2002 勞斯萊斯Silver seraph
1999-2003 勞斯萊斯新一代Corniche
2003-2012 勞斯萊斯Phantom
2005-至今 勞斯萊斯100EX
2007-至今 勞斯萊斯Ghost
2010款勞斯萊斯200EX古斯特
2012-至今 勞斯萊斯Phantom SeriesⅡ
2013-至今 勞斯萊斯魅影 Wraith
幻影繼承了勞斯萊斯的經(jīng)典設計：長發(fā)動機機罩,、短前懸和長后懸,。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質,。勞斯萊斯的另一個特征就是它的車頂輪廓線,，這條線在后部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道,。在汽車底部,，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝,。其它特點還包括隱秘的后窗與C柱相結合,，為后座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓。
在幻影車上,，公眾還能看到*水準的手藝和較優(yōu)質的材料,。比如說，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉16張獸皮,，一種是天然紋理革,，用于做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革,，用作門撐和中央控制面板,。車內的全部450塊皮革都是用激光導向切割的，保證了*性,。木制品采用的層板不少于6種：來自西非的華麗桃花心木,，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木,；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木,。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠，做工的質量仍然首屈一指,。
勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作,。該車采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的,，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的,，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺。
勞斯萊斯的手工藝還可以在更大范圍內滿足個體客戶的需求,。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色,、質地、層板和設備,，因為勞斯萊斯幾乎不可能生產(chǎn)兩輛一模一樣的車,。
勞斯萊斯預訂方案，加上能夠創(chuàng)造個性化車內裝潢（如酒柜或女士化妝室）的能工巧匠,，把個性化這個主題發(fā)揮得更加淋漓盡致,。盡管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色,，勞斯萊斯預訂方案實際上提供更多的顏色選擇。
勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統(tǒng),，專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發(fā)動機,，再配上 zf的6速自動變速器。
勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的,。轉速在1,000轉數(shù)/分時,，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米,這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，（發(fā)動機在轉速為3,500轉數(shù)/分時,，可達到其峰值720牛頓-米）,。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止狀態(tài)加速到100公里的時速只需要5.9秒，*時速可達到240公里/小時,。整臺發(fā)動機在慕尼黑由技術專家手工制造,，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩(wěn),，堪稱業(yè)內經(jīng)典,。
巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次,。轉速達到5,350轉數(shù)/分時,，發(fā)動機輸出額定*功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力,，sae）,。這個發(fā)動機的其它技術先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術,。
后者是一個效率極高的系統(tǒng),，用進氣門來調節(jié)進入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷,。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分,。結果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節(jié)氣門反應均有所改善,；不管發(fā)動機以多高的速度運轉,，都能流暢地輸出動力。
幻影使用寶馬的V12發(fā)動機,，這是款和寶馬760Li共用的發(fā)動機,。移植到幻影后排氣量提升至6749mL采用了氣缸內直接噴射系統(tǒng)，在5350r/min時就達到338kW的*功率,，而最厲害的是當車速在160km/h時,，發(fā)動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經(jīng)達到540Nm,，差不多*扭矩的60%,�,；糜坝袀�非常獨特的顯示方式：在儀表中并沒有轉速表的設計，取而代之是一個動能的顯示器,，表內的數(shù)字代表了發(fā)動機輸出功率的百分比。使用了ZF的六前速自動變速器,，把發(fā)動機巨大的能量控制得服服貼貼,。而變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔,，這部“宮殿”很輕松地就移動起來,。
超大的轉向盤握在手里路感并不強烈，但非常地順手,。由于車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在,，并沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物,，幻影對線路的指向還是非常*,。稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著“慢進快出”的彎道原則,，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的,。
幻影使用了和寶馬7系極為相似的懸架系統(tǒng)。前雙叉橫臂的設計,，以上置式叉臂和一個下擺臂遍過控制桿形成復雜的懸架系統(tǒng),，后則使用了多連桿設計，并有一根固定的控制臂,，達到控制車輛穩(wěn)定性之外,，更具有防俯仰和輔助轉向的功能。前后都采用了空氣式彈簧,，能進行車身的自動平衡,，通過傳感器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監(jiān)控，使車輛達到*舒適和穩(wěn)定性,。
而米其林專為幻影制造的PAX輪胎,，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790R540也是很少見的,，最起碼在國內是*次見到,。而這款輪胎在發(fā)生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km,，足夠到達下一個維修站點,，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧。
幻影使用了鋁合金的導管式車架,。長達6m的車身,，底盤重量只有550kg,，又是一個驚人的數(shù)字。而這樣的車架出自于寶馬的技術中心,。不過不用擔心車架的強度,，抗扭剛度達到40500Nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍,。前后只差4mm的制動盤（前374mm/后370mm）使用前雙活塞制動鉗后單活塞制動鉗,，加上ABS和緊急制動輔助裝置，提供了足夠的制動力保障,。
勞斯萊斯的產(chǎn)品很少提及安全氣囊的設置,，主要是自身對于車身足夠的信心，如后座乘客在巨大C柱的保證之下和位于后車身剛度*位置之上,，基本上不需要安全氣囊,，只在前排提供了氣囊的配置。
勞斯萊斯幻影性能參數(shù)
基本性能 | |||
|---|---|---|---|
*車速 | 250km/h | 驅動方式 | 后輪驅動 |
乘員人數(shù)（含司機） | 4人 | 整備質量 | 2590kg |
車身結構 | |||
車門數(shù) | 2 | 車身型式 | 三廂 |
車頂型式 | 硬頂或敞篷 | 天窗型式 | - |
車篷型式 | 硬頂或軟頂 | 車體結構 | 承載式 |
外部尺寸 | |||
長 | 5609mm | 寬 | 1987mm |
高 | 1592mm | 軸距 | 3320mm |
前輪距 | 1687mm | 后輪距 | 1671mm |
內部尺寸 | |||
行李箱容積 | 395L | ||
燃油 | |||
燃油箱容積 | 100L | 燃料類型 | 汽油 |
燃油標號 | 97# | 燃料供給型式 | 直噴 |
發(fā)動機 | |||
型號 | 6.7L 460馬力 V12 | 排量 | 6749mL |
*功率-功率值 | 338kW | *功率-轉速 | 5350r/min(rpm) |
*扭矩-扭矩值 | 720Nm | *扭矩-轉速 | 3500r/min(rpm) |
氣缸排列型式 | V型 | 發(fā)動機位置 | 前置 |
進氣型式 | 自然吸氣 | 凸輪軸 | 雙頂置凸輪（DOHC） |
汽缸數(shù) | 12個 | 每缸氣門數(shù) | 4個 |
缸徑 | 92mm | 行程 | 84.6mm |
壓縮比 | 11:1 | 缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 歐4 | ||
底盤操控 | |||
轉向助力 | ● | 變速器型式 | 自動 |
前進檔數(shù) | 6 | 前制動類型 | 盤式 |
后制動類型 | 盤式 | 前懸掛類型 | 雙叉臂式 |
后懸掛類型 | 多連桿式 | 輪轂材料 | 鋁合金 |
前輪胎規(guī)格 | 255/50 R21 | 后輪胎規(guī)格 | 285/45 R21 |
備胎類型 | - | 零壓續(xù)行（零胎壓繼續(xù)行駛） | ● |
外部配置 | |||
|---|---|---|---|
車窗 | 前后電動窗 | 后窗遮陽簾 | ● |
雨刷傳感器 | 雨量傳感 | 內后視鏡防眩目功能 | 自動 |
外后視鏡電動調節(jié) | ● | 外后視鏡電動折疊功能 | ● |
外后視鏡加熱功能 | ● | 前照燈類型 | 氙氣 |
前霧燈 | ● | 前大燈自動開閉 | ● |
前照燈照射高度調節(jié) | ● | 前照燈自動清洗功能 | ● |
側轉向燈 | 車身側面 | 高位（第三）制動燈 | ● |
內飾 | |||
方向盤表面材料 | 真皮 | 方向盤幅數(shù) | 3 |
儀表板顯示型式 | 指針 | 行車電腦 | ● |
轉速表 | ● | 座椅面料 | 真皮 |
座椅按摩功能 | ● | 駕駛座座椅加熱 | 駕駛位 |
駕駛座腰部支撐調節(jié) | ● | 駕駛座座椅調節(jié)方式 | 電動 |
副駕駛座椅調節(jié)方式 | 電動 | 后座中央扶手 | ● |
后座椅頭枕 | ● | ||
影音空調 | |||
收音機 | ● | DVD | ● |
DVD碟數(shù) | 6碟 | 車載電視 | ● |
中控臺液晶屏 | ● | 空調 | ● |
空調控制方式 | 自動 | 溫區(qū)個數(shù) | 2個 |
后排出風口 | ● | ||
便利功能 | |||
車內電源電壓 | 12V | 車廂前閱讀燈 | ● |
車廂后閱讀燈 | ● | 定速巡航系統(tǒng) | ● |
GPS電子導航 | ● | 倒車雷達 | ● |
中控門鎖 | ● | 胎壓檢測裝置 | ● |
多功能方向盤 | ● | 無鑰匙點火系統(tǒng) | ● |
遙控鑰匙 | ● | 前排杯架 | ● |
衣物掛鉤 | ● | 遮陽板化妝鏡 | ● |
安全配置 | |||
ABS（剎車防抱死制動系統(tǒng)） | ● | DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)） | ● |
EBA/EVA（緊急制動輔助系統(tǒng)） | ● | EBD/EBV（電子制動力分配） | ● |
TCS（牽引力控制系統(tǒng)） | ● | 發(fā)動機防盜系統(tǒng) | ● |
駕駛位安全氣囊 | ● | 副駕駛位安全氣囊 | ● |
前排頭部氣囊（氣簾） | ● | 后排頭部氣囊（氣簾） | ● |
前排側安全氣囊 | ● | 后排側安全氣囊 | ● |
前安全帶調節(jié) | 高度可調 | 安全帶預收緊功能 | ● |
安全帶限力功能 | ● | 后排安全帶 | ● |
兒童鎖 | ● | 可潰縮轉向柱 | ● |
新款幻影的車身是迄今為止*鋁合金空間架構,，打造“個性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求,，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長版幻影車型完全是手工制造,，它依照標準版幻影的方式,，由勞斯萊斯汽車完成其設計、工程和手工制造,。
勞斯萊斯幻影加長版將現(xiàn)代氣息與經(jīng)典雋永的設計元素完美結合,，通過引入尖端技術，大幅度提高了傳動系統(tǒng)性能,，增強了產(chǎn)品的輕松操控與功能實用性,。
這款特別版車型基于幻影系列II軟頂敞篷車打造,，并加入了一些極具紀念意義的設計，比如，車頭徽標中的“歡慶女神”身披英國國旗,；而方向盤的中心還鑲有奧林匹克運動會傳統(tǒng)的月桂花冠以及火炬圖樣,。
此外，輪轂中心始終保持垂直的字樣為“2012年倫敦奧運會”,，且每一輛車均配有一個設計獨特的迎賓踏板,，來突出“全球僅此三輛”的稀有品質。
勞斯萊斯PhantomDropheadCoupe成為這款敞篷車HypeRIOn的研發(fā)基礎,，車型的后座被取下，余出更大的空間,，使駕駛位置可以后移400毫米,。為了能夠更加準確地表現(xiàn)出二戰(zhàn)前汽車的風格，賓尼法利納擴展了車頂,，同時減短了車子的尾部同時保留了一系列優(yōu)美的柔軟流線型設計,。
經(jīng)典的勞斯萊斯格柵自然會得到保留，不過經(jīng)過了一定輻度的傾斜以獲得更好的空氣動力學性能,，還采用了一組內凹式的氙氣頭燈帶有LED光源技術,。車身的大部分是由碳纖維制成的，不過車門是由手工打造成而的,，豪華游艇式的豪華風格,，材料是實心木質。DropheadCoupe的絕大部分內飾風格得以保留,，積家還專門為Hyperion設計了一款老式1945款手表位于儀表板,，也可以取下來戴在手上。
它的*次展出實際上是在1904年的巴黎沙龍上，早于1905年在英國倫敦奧林匹克汽車展中的公開亮相,。早在50年代該車就被其當時的主人作為珍藏品而收藏,。預計該車的拍賣價格將超過兩百萬美元。
2012年12月6日,，第二大航空引擎制造商勞斯萊斯發(fā)表聲明稱，該公司可能因在 印度尼西亞,、*的“不法行為”遭到英國政府起訴,。該公司稱，已將有關資料送交英國“反嚴重欺詐辦公室”,，將全力配合該機構調查,。
英國“反嚴重欺詐辦公室”2012年年初要求勞斯萊斯調查其在印尼和*市場的“不法行為”。勞斯萊斯聘請的獨立機構調查確定了基本事實,，行賄行為還涉及其他海外市場,。該公司CEO6日稱，“現(xiàn)在預測結果還太早,，但這可能包括對公司及一些人的起訴”,，“勞斯萊斯擁有光明的前景，不允許任何不當經(jīng)濟行為”,。
路透社稱,，航空航天企業(yè)在海外行賄并不新奇，英國宇宙系統(tǒng)公司2010年因在中東和歐洲多個國家行賄被罰款4.5億美元,。報道引述分析人士的話稱,，考慮到歐洲的對華武器出口禁令，對勞斯萊斯*業(yè)務的調查可能僅涉及民用航空和能源領域,。
勞斯萊斯就日前媒體報道的“涉嫌在華行賄遭調查”一事發(fā)布官方聲明,，聲明如下：
關于近日媒體報道“ Rolls-Royce Plc涉嫌在華行賄遭調查”一事，勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)特此澄清：
在上述相關媒體報道中所提及,、援引和評論的公司,，其正式英文名稱為Rolls-Royce Plc，中文名稱為羅爾斯·羅伊斯有限公司，其業(yè)務領域涉及航空引擎制造,。
勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)是世界*超豪華汽車制造商,，隸屬 寶馬集團，總部及廠址位于英國古德伍德,。
勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)與羅爾斯·羅伊斯有限公司(Rolls-Royce Plc.)為兩家不同的實體公司,。
勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)因此和上述媒體報道沒有任何關聯(lián)，特此澄清,。
知名汽車廠商勞斯萊斯將推出首款混合動力型汽車,。其CEO表示這會是公司在接下來兩年內的重心，并聲稱這不是出于顧客的需求,，而是汽車排放相關法律的嚴格規(guī)定,。雖然他沒有透露太多信息，不過確實有許多國家和地區(qū)加強了汽車排放量的控制力度,。
這并不是勞斯萊斯*次嘗試脫離對汽油的依賴：之前它曾推出過一款純電動車,，即102EX，但市場反應不甚樂觀,，充電時間和續(xù)航里程受到很多批評。
這次推出的混合型電動車將會借鑒寶馬的插電式混合動力系統(tǒng)的相關技術,，比如電子系統(tǒng)和電氣元件等,。