20世紀50年代,，毛澤東洞察了地下鐵道的重要性,，從戰(zhàn)備和民用角度倡導(dǎo)北京要搞城市地下鐵道，并且指出“不僅北京要搞,，很多大城市也要搞,。”[1]
1953年9月28日,，北京市委響應(yīng)這個號召,，開始籌備北京修筑地下鐵道工作。[1]
1954年10月,，北京市委向黨中央呈送一份報告,，要求“聘請?zhí)K聯(lián)專家，著手勘探研究”,。[1]
1953年至1960年,，數(shù)千名*學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)。[2]
1957年,，蘇聯(lián)地下鐵道專家?guī)椭朴喌姆桨甘莾蓹M,、兩縱、兩對角線和一個環(huán)線,。[3]
1961年,，北京地鐵籌建工作因三年困難時期而停止。[4]
1965年,，中共中央書記處和國務(wù)院決定修建北京地下鐵道,。[5]2月4日,，毛澤東親自審閱了北京地鐵建設(shè)方案,，并在批示中確定了“精心設(shè)計、精心施工”的八字方針,。[6]7月1日,，北京地鐵一期工程開工，包括朱德,、鄧小平在內(nèi)的很多國家領(lǐng)導(dǎo)人,，以及北京市市長彭真參加了開工典禮。[7]
1969年10月1日,，北京地鐵一期工程完工,，以慶祝國慶節(jié)。這條線路長23.6千米,，采用明挖填埋法施工,，從西山蘋果園到北京火車站，共有17座車站,。這條線路是*大陸最早的地鐵線路,，而且也早于香港,、首爾、新加坡,、舊金山,、華盛頓等城市，但很多技術(shù)問題導(dǎo)致北京地鐵在之后10年內(nèi)事故連連,。[7]
1971年1月15日,，北京地鐵一期工程開始試運營，線路由北京站至公主墳站,。運營線路的西端終點站在1971年8月5日延長至玉泉路站,，11月7日延長至古城站。
1973年4月23日,，北京地鐵1號線延長至蘋果園站,。[8]
1976年，北京地鐵的運營權(quán)由軍方交還,，但由于大火等事故多次關(guān)閉,。[7]
1981年9月11日，北京地鐵一期工程經(jīng)國家批準正式驗收,，在試運營10年之后,，北京地鐵正式對外開放。它包括19座車站,，和從西山的高井站到北京站的27.6千米線路,。工程共投資4.06億元。地鐵被交由北京市地鐵運營公司管理,。[8]
1984年9月20日,，北京地鐵二期工程開通運營。北京地鐵2號線車站自復(fù)興門至建國門,，長16.1千米,，有12座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個環(huán),。[9]
1987年12月28日,，北京地鐵一線和環(huán)線正式分開獨立運行。[10]
1991年1月26日,，北京地鐵1號線沿長安街東延的規(guī)劃（即“復(fù)八線”,，由復(fù)興門延長至八王墳地區(qū)）獲得批準，總投資8億元,，其中從日本海外協(xié)力基金貸款192億日元[8],。
1992年6月24日，北京地鐵復(fù)八線開工建設(shè),。[11]12月12日,，西單站開始運營,。[12]
2000年6月28日，北京地鐵1號線全線貫通運營,。[12]
2001年7月13日,，北京獲得了第29屆夏季奧林匹克運動會主辦權(quán)，推動了北京地鐵事業(yè)的發(fā)展,。[13]
2002年至2008年,，北京投入638億元建設(shè)地鐵。為實現(xiàn)2015年建成總長554千米的17條線路的目標,，北京投入總計達2700億元的資金,。[14]
2002年9月28日，北京地鐵13號線西段通車運營,。[15]
2003年1月28日,，北京地鐵13號線東段通車運營。[15]12月27日,，北京地鐵八通線通車運營,。[8]
2007年10月7日，北京地鐵5號線通車運營,。[8]
2008年6月9日,，北京地鐵啟用自動售票系統(tǒng)，人工售出的紙質(zhì)車票停用,，取而代之的是非接觸式IC卡車票,。乘客只需在地鐵出入口的自動檢票機上刷一下車票或是“一卡通”即可完成進出站。[16]7月19日,，北京地鐵10號線一期（巴溝站至勁松站）,、8號線一期（奧運支線，北土城站至森林公園南門站）,、機場線同時開通試運營以迎接奧運會,。[17]8月8日,，北京地鐵奧運支線的開通,，標志著地鐵全路網(wǎng)開始了有史以來*次的45小時不間斷運營。截至2008年8月10日凌晨2點12分,，當?shù)罔F八通線較后一班列車到達土橋站時,，北京地鐵全路網(wǎng)8月8日至8月9日已不間斷運營了45小時，創(chuàng)造了北京地鐵投入運營以來連續(xù)運營時間最長的記錄,。[16]
2009年9月28日,，北京地鐵4號線試運營，成為繼5號線之后第二條南北大動脈,，連接菜市口,、宣武門,、西單、新街口,、西直門等眾多商圈,，頤和園、圓明園,、陶然亭等眾多歷史文化景點,。[18]
2010年12月30日，15號線一期一段（望京西站至后沙峪站,，望京東站暫緩開通）,、昌平線一期（西二旗站至南邵站）、大興線,、房山線大部分線路（大葆臺站至蘇莊站）,、亦莊線（亦莊火車站暫緩開通）等5條通向郊區(qū)新城的線路開通試運營，北京地鐵里程一次增加了108千米,。北京地鐵運營里程從228公里增加到336公里,。這幾條線路均是在2008年11月*政府宣布經(jīng)濟刺激計劃后，提前開工的造價較低的以地上高架為主通往郊區(qū)的,。
2011年12月31日,，北京地鐵8號線二期北段、北京地鐵9號線南段（含房山線剩余段） ,、北京地鐵15號線一期東段開通試運營,。[19]
2012年12月30日，6號線一期（海淀五路居站至草房站,，二里溝站將隨16號線開通）,、8號線二期南段大部分（北土城站至鼓樓大街站，安德里北街站于2015年12月26日開通）,、9號線北段（北京西站至國家圖書館站,，軍事博物館站于2013年12月21日開通）和10號線二期大部分線路（巴溝站至西局站、首經(jīng)貿(mào)站至勁松站,，角門東站隨二期剩余段開通）開通試運營,，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模擴展，同時結(jié)束了房山線和9號線這兩條線路與其他地鐵的脫網(wǎng)局面,。[20]
2013年5月5日,，10號線二期剩余段（西局站至首經(jīng)貿(mào)站）、14號線西段（張郭莊站至西局站,，七里莊站于2014年2月15日開通）開通運營,，10號線成環(huán)運營。
2013年12月28日,，8號線二期南段剩余段（鼓樓大街站至*美術(shù)館站,，*美術(shù)館站將隨三期北段開通）以及昌平線與8號線聯(lián)絡(luò)線（8號線北延聯(lián)絡(luò)線,，回龍觀東大街站至朱辛莊站）投入試運營。8號線運營里程達到26.6公里,，北京軌道交通運營總里程達到465公里,。[21]
2014年12月28日，6號線二期（草房站至潞城站,，通運門站,、北運河?xùn)|站暫緩開通）、7號線（雙井站,、垡頭站暫緩開通）,、14號線東段（金臺路站至善各莊站，朝陽公園站,、高家園站暫緩開通 ）,、15號線一期三段（清華東路西口站至望京西站，大屯路東站于2015年12月26日開通）開通運營,。[22]
2015年4月21日,，北京地鐵建設(shè)動員大會上透露，除了在建的8條地鐵線路外,，還將開工建設(shè)新機場線,、3號線一期、17號線,、19號線一期,、12號線和7號線東延共計6條地鐵新線，總里程183公里,。此外,，昌平線二期和14號線中段大部分將在年內(nèi)開通運營。[23]
2015年12月26日,，北京地鐵14號線中段和昌平線二期等2條軌道新線投入試運營,。
2016年12月31日，16號線北段（農(nóng)大南路站暫緩開通）開通試運營,。該線建設(shè)歷時4年,，而16號線南段因麗澤商務(wù)區(qū)建設(shè)、豐臺站未進場施工等原因推遲,。在同一天,，14號線東段的朝陽公園站和15號線的望京東站同步開通。線網(wǎng)運營車站達到345座（換乘車站重復(fù)計算,，不重復(fù)計算換乘車站則為288座車站）。
2017年12月23日起,，北京軌道交通全路網(wǎng)實現(xiàn)線上購票,、車站取票,。即乘客通過北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺App進行線上購票，可在全路網(wǎng)各車站FAM（網(wǎng)絡(luò)取票機）上進行取票,、進站乘車,。[24]
2017年12月30日，北京磁懸浮地鐵S1線,、地鐵燕房線和現(xiàn)代有軌電車西郊線開通運營[25],。
2018年2月1日，北京地鐵新添“科技崗”,，乘客出門前就可用手機查詢附近地鐵站擁擠度,，選擇舒適度較高的車站上車。[26]
2018年4月29日起,，北京市軌道交通全網(wǎng)（不含西郊線）實現(xiàn)刷二維碼乘車,。
2018年12月30日，北京地鐵6號線西延,、8號線三期,、四期開通運營。北京地鐵路網(wǎng)總里程達到637公里,，車站391座,，其中換乘車站58座。
2019年年底,，北京地鐵自助售票機將實現(xiàn)掃碼支付,。[27]
2019年1月20日起，北京軌道交通試行推出電子定期票,，為乘客地鐵出行增添新選擇,。[28]
軌道交通電子定期票包括一日票、二日票,、三日票,、五日票及七日票五種，適用于除機場線外北京軌道交通全路網(wǎng)所有線路,。乘客可結(jié)合自身出行需求,，通過“易通行App”購買電子定期票，在車票使用有效期限內(nèi)支持一人一碼不限次數(shù)刷碼乘車,。
此次推出的電子定期票票價分別為：一日票20元/張,、二日票30元/張、三日票40元/張,、五日票70元/張,、七日票90元/張。乘客在“易通行App”上激活電子定期票后，可分別在24小時,、48小時,、72小時、120小時及168小時內(nèi)一人一碼不限次數(shù)乘坐北京軌道交通全路網(wǎng)（不含機場線）所有線路,。值得注意的是,，電子定期票不再享受北京軌道交通其他優(yōu)惠政策，一經(jīng)激活不予退票,，僅限單人使用,。
2019年，北京將推進軌道交通17號線建設(shè),。17號線是從亦莊至未來科學(xué)城的軌道線路,，途經(jīng)CBD核心區(qū)和天通苑地區(qū)，解決CBD與回天地區(qū)的職住聯(lián)系,，預(yù)計2021年通車,。
2019年，為了提高13號線的運能運力,，擬在西二旗站至回龍觀站區(qū)間,，將既有的13號線拆分，形成13A和13B兩條線路,。13A線起點為6號線車公莊站,，終點至在建17號線的天通苑東站。13B線起點為既有13號線的東直門站,，終點至16號線馬連洼站,。13A線與13B線在新建的龍澤站實現(xiàn)同站臺換乘。[27]
| 開通日期 | 開通路線 | 開通路段 | 開通區(qū)間 |
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1969年10月1日
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北京地鐵一期路線（不開放）
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地下鐵一期
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古城路-北京站
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1971年1月15日
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北京地鐵一期路線
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地下鐵一期
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公主墳-北京站
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1971年8月5日
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北京地鐵一期路線
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地下鐵一期
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玉泉路-公主墳
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1971年11月7日
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北京地鐵一期路線
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地下鐵一期
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古城-玉泉路
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1973年4月23日
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北京地鐵一期路線
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地下鐵一期
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蘋果園-古城
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1984年9月20日
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北京地鐵二期路線
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地下鐵二期
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復(fù)興門-北京站（北半環(huán)）
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1987年12月28日
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復(fù)興門折返線
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1號線西段
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南禮士路-復(fù)興門
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北京地鐵環(huán)線
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環(huán)形貫通
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復(fù)興門-長椿街
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1992年12月12日
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北京地鐵1號線
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1號線西段
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復(fù)興門-西單
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1999年9月28日
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北京地鐵復(fù)八線
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復(fù)八線東段
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天安門西-四惠東
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2000年6月28日
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北京地鐵1號線
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1號線貫通
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西單-天安門西
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2002年9月28日
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北京地鐵13號線
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西半部
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西直門-霍營
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2003年1月28日
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北京地鐵13號線
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東半部
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霍營-東直門
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2003年12月27日
|
北京地鐵八通線
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全線
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四惠-土橋
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2007年10月7日
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北京地鐵5號線
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全線
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天通苑北-宋家莊
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2008年7月19日
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北京地鐵8號線
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一期
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森林公園南門-北土城
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北京地鐵10號線
|
一期
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巴溝-勁松
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北京地鐵機場線
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全線
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東直門-首都機場T2/T3航站樓
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2009年9月28日
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北京地鐵4號線
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全線
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安河橋北-公益西橋
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2010年12月30日
|
北京地鐵15號線
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一期西段
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望京西-后沙峪
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北京地鐵昌平線
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一期
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南邵-西二旗
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北京地鐵大興線
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全線
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新宮-天宮院
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北京地鐵房山線
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一期大部分
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大葆臺-蘇莊
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北京地鐵亦莊線
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全線
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宋家莊-次渠
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2011年12月31日
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北京地鐵8號線
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二期北段
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回龍觀東大街-森林公園南門
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北京地鐵9號線
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南段
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北京西站-郭公莊
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北京地鐵15號線
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一期東段
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后沙峪-俸伯
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北京地鐵房山線
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一期剩余段
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大葆臺-郭公莊
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2012年12月30日
|
北京地鐵6號線
|
一期
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海淀五路居-草房
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北京地鐵8號線
|
二期南段
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北土城-鼓樓大街
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北京地鐵9號線
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北段
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國家圖書館-北京西站
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北京地鐵10號線
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二期大部分
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巴溝-西局,；首經(jīng)貿(mào)-勁松
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2013年5月5日
|
北京地鐵10號線
|
二期剩余段
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西局-首經(jīng)貿(mào)
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|
北京地鐵14號線
|
西段
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西局-張郭莊
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2013年12月28日
|
北京地鐵8號線
|
二期南段
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鼓樓大街-南鑼鼓巷
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昌八聯(lián)絡(luò)線
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回龍觀東大街-朱辛莊
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| 2014年12月28日 |
北京地鐵6號線
|
二期 | 草房-潞城 |
| 北京地鐵7號線 | 全線 | 北京西站-焦化廠 | |
| 北京地鐵14號線 | 東段 | 金臺路-善各莊 | |
| 北京地鐵15號線 | 一期西段 | 清華東路西口-望京西 | |
| 2015年12月26日 | 北京地鐵14號線 | 中段大部分 | 北京南站-金臺路 |
| 北京地鐵昌平線 | 二期 | 南邵-昌平西山口 | |
| 2016年12月31日 | 北京地鐵16號線 | 山后線段 | 北安河-西苑 |
| 2017年12月30日 | 北京地鐵西郊線 | 全線 | 巴溝-香山 |
| 北京地鐵S1線 | 全線 | 金安橋-石廠 | |
| 北京地鐵燕房線 | 主線 | 閻村東-燕山 | |
| 北京地鐵房山線 | 西延 | 蘇莊-閻村東 | |
| 2018年12月30日 | 北京地鐵6號線 | 西延 | 金安橋-海淀五路居 |
| 北京地鐵8號線 | 二期剩余段 | 南鑼鼓巷-*美術(shù)館 | |
| 三期南段,、四期 | 珠市口-瀛海 | ||
| 北京地鐵亦莊線 | 剩余段 | 次渠-亦莊火車站 |
| 線路名稱 | 代表顏色 | 最早啟用日期 | 運營方式 | 起止站 | 車輛基地 | 車站數(shù) | 長度 （千米） | 編組 | 定員（人） |
| 1號線 | 紅色 |
1971年1月15日
|
單一交路運行
|
蘋果園站-四惠東站 |
古城車輛段
四惠車輛段
|
23 | 31.0 |
6準B
|
1356 |
| 2號線 | 藍色 |
1971年1月15日
|
環(huán)行運行
|
環(huán)線
（回庫終點站：積水潭站、西直門站）
|
太平湖車輛段 | 18 | 23.1 |
6準B
|
1356 |
| 4號線 | 青綠色 |
2009年9月28日
|
大小交路運行
|
安河橋北站-天宮院站
（與大興線貫通運營）
|
龍背村停車場
馬家堡車輛段
|
35 | 28.2 | 6B | 1440 |
| 5號線 | 紫色 | 2007年10月7日 |
單一交路運行
|
天通苑北站-宋家莊站 |
宋家莊停車場
太平莊車輛段
|
23 | 27.6 | 6B | 1440 |
| 6號線 | 土黃色 | 2012年12月30日 |
大小交路運行
|
金安橋站-潞城站 |
五路停車場
五里橋車輛段
東小營車輛段
|
35
|
53.1 | 8B | 1920 |
| 7號線 | 淡黃色 | 2014年12月28日 |
單一交路運行
|
北京西站-焦化廠站 | 焦化廠車輛段 |
19
|
23.7 | 8B | 1920 |
| 8號線 | 綠色 |
2008年7月19日
|
單一交路分段運行
|
朱辛莊站-*美術(shù)館站 |
平西府車輛段
瀛海車輛段
|
19
|
26.6 | 6B | 1440 |
| 珠市口站-瀛海站 | 13 | 18.3 | 6B | 1440 | |||||
| 9號線 | 淡綠色 | 2011年12月31日 |
單一交路運行
|
國家圖書館站-郭公莊站 | 郭公莊車輛段 | 13 | 16.5 | 6B | 1440 |
| 10號線 | 天藍色 | 2008年7月19日 |
環(huán)行運行
|
環(huán)線
（回庫終點站：巴溝站,、車道溝站,、宋家莊站、成壽寺站）
|
萬柳車輛段
宋家莊停車場
五路停車場
|
46 | 57.1 | 6B | 1440 |
| 13號線 | 藤黃色 | 2002年9月28日 |
單一交路運行
|
西直門站-東直門站 | 回龍觀車輛段 | 16 | 40.9 |
6準B
|
1356 |
| 14號線（西段） | 淡粉色 |
2013年5月5日
|
單一交路分段運行
|
張郭莊站-西局站 | 張儀村停車場 | 7 | 12.4 |
6A
|
1860 |
| 14號線（東段） | 北京南站-善各莊站 |
馬泉營車輛段
|
19 | 31.4 | 1860 | ||||
| 15號線 | 紫羅蘭色 | 2010年12月30日 |
單一交路運行
|
清華東路西口站-俸伯站 |
馬泉營車輛段
俸伯停車場
|
20
|
41.4 | 6B | 1440 |
| 16號線 | 草綠色 | 2016年12月31日 |
單一交路運行
|
西苑站-北安河站 | 北安河車輛段 | 10 | 19.4 | 8A | 2480 |
| 八通線 | 紅色 | 2003年12月27日 |
單一交路運行
|
四惠站-土橋站 |
土橋車輛段
|
13 | 19.0 |
6準B
|
1440 |
| 昌平線 | 嫩粉色 | 2010年12月30日 |
單一交路運行
|
西二旗站-昌平西山口站 |
定泗路停車場
十三陵景區(qū)車輛段
|
12 | 31.9 | 6B | 1440 |
| 房山線 | 橙紅色 | 2010年12月30日 |
單一交路/大小交路（高峰時段）
|
郭公莊站-閻村東站 |
閻村車輛段
|
12 | 25.4 | 6B | 1440 |
| 亦莊線 | 桃紅色 | 2010年12月30日 |
單一交路運行
|
宋家莊站-亦莊火車站站 |
宋家莊停車場
臺湖車輛段
|
13
|
23.2 | 6B | 1440 |
| 燕房線 | 橙紅色 | 2017年12月30日 | 單一交路運行 | 閻村東站-燕山站 | 閻村北車輛段 | 12 | 14.4 | 4B | 未知 |
| S1線 | 棕紅色 | 2017年12月30日 | 單一交路運行 | 金安橋站-石廠站 | 石門營車輛段 | 7 | 9.4 | 6M | 未知 |
| 西郊線 | 朱紅色 | 2017年12月30日 | 單一交路運行 | 巴溝站-香山站 | 巴溝車輛段 | 6 | 9.1 | 5準C | 未知 |
| 機場線 | 銀灰色 | 2008年7月19日 |
回路運行
|
回路
（東直門站-2號航站樓站,、3號航站樓站）
|
天竺車輛段 | 4 | 28.1 | 4L | 896 |
| 參考資料： | |||||||||
| 線路 | 起止點 | 首班 | 末班 |
| 北京地鐵1號線 | 蘋果園 |
蘋果園：5:10
古城：4:58
|
23:30 |
| 四惠東 |
四惠：4:57
四惠東：5:05
|
23:30 | |
| 北京地鐵2號線 | 內(nèi)環(huán) |
積水潭：5:04
|
積水潭：22:15
終點西直門：
23:03
|
| 外環(huán) |
西直門：5:10
北京站：5:15
|
西直門：22:15
終點積水潭：
23:00
|
|
| 北京地鐵4號線 | 天宮院 | 5:30 | 22:38 |
| 安河橋北 | 5:00 |
全程：22:20
終點公益西橋：22:45
|
|
| 北京地鐵5號線 | 宋家莊 | 5:20 | 23:11 |
| 天通苑北 | 5:00 | 22:48 | |
| 北京地鐵6號線 | 金安橋 |
5:08
|
全程：22:25
終點草房：
23:36
|
| 潞城 |
草房：4:57
潞城：4:52
|
22:49 | |
| 北京地鐵7號線 | 北京西站 | 5:30 | 23:15 |
| 焦化廠 | 5:10 | 22:25 | |
| 北京地鐵8號線（北段） | 朱辛莊 |
朱辛莊：5:10
回龍觀東大街：4:40
|
22:05 |
| *美術(shù)館 | 5:27 | 23:05 | |
| 北京地鐵8號線（南段） | 瀛海 | 5:15 | 23:00 |
| 珠市口 | 5:50 | 23:35 | |
| 北京地鐵9號線 | 郭公莊 | 5:20 |
20:32
終點六里橋：
22:40（臨時提前收車）
|
| 國家圖書館 | 5:59 | 21:10（臨時提前收車） | |
| 北京地鐵10號線 |
內(nèi)環(huán)
（巴溝-國貿(mào)-宋家莊）
|
車道溝全程：4:47 |
蘇州街全程：
20:48
蘇州街發(fā)車終點巴溝：
22:34
宋家莊發(fā)車終點慈壽寺：
22:08
|
|
外環(huán)
（巴溝-宋家莊-國貿(mào)）
|
巴溝全程：
4:49
|
慈壽寺全程：
20:59
慈壽寺發(fā)車終點站車道溝：
22:44
|
|
| 北京地鐵13號線 | 西直門 | 5:35 | 22:42（半程：23:45） |
| 東直門 | 5:35 | 22:42（半程：23:45） | |
| 北京地鐵14號線（西段） | 張郭莊 | 5:30 | 22:10 |
| 西局 | 5:45 | 22:10（半程：22:30） | |
| 北京地鐵14號線（東段） | 北京南站 | 5:30 | 22:40 |
| 善各莊 | 5:00 | 22:30 | |
| 北京地鐵15號線 | 俸伯 | 5:30 | 22:11（半程：23:18） |
| 清華東路西口 | 5:42 | 23:15 | |
| 北京地鐵16號線 | 西苑 | 6:00 | 22:55 |
| 北安河 | 5:25 | 22:30 | |
| 北京地鐵八通線 | 四惠 | 6:00 | 23:40 |
| 土橋 | 5:20 | 23:00 | |
| 北京地鐵昌平線 | 昌平西山口 | 5:45 | 22:50（半程：23:35） |
| 西二旗 | 5:50 | 23:35 | |
| 北京地鐵亦莊線 | 宋家莊 | 6:00 | 23:20 |
| 亦莊火車站 | 5:20 | 22:40 | |
| 北京地鐵房山線 | 郭公莊 | 5:58 | 23:25 |
| 閻村東 | 5:11 | 22:20 | |
| 北京地鐵S1線 | 金安橋 | 6:25 | 21:00 |
| 石廠 | 6:00 | 20:35 | |
| 北京地鐵燕房線 | 閻村東 | 5:05 | 22:30 |
| 燕山 | 5:30 | 22:55 | |
| 參考資料： | |||
| 年份 |
年末投運里程
（公里）
|
年客運量
（億人次）
|
日均客運量
（萬人次）
|
較大日客流量
（人次）
|
| 2010 | 336 | 15.95 | 500 | 571萬（2010年9月21日） |
| 2011 | 372 | 18 | 620 | -- |
| 2012 | 442 | 21 | 850 | 900萬（時間未知） |
| 2013 | 465 | 32 | 876 | 1106萬（時間未知） |
| 2014 | 527 | 29.07 | 796.48 | 988.95萬（2014年4月30日） |
| 2015 | 550 | 28.32 | 900 | - |
| 2016 | 574 | 36.6 | 824.7 | 1052.36萬（2016年10月21日） |
| 2017 | 608 | 45.3 | 1241.1 | 1327.46萬（2017年7月7日） |
| 2018 | 637 | |||
| 參考資料： | ||||
北京市地鐵運營有限公司實施建設(shè)和運營管理北京地鐵的依據(jù)的是《北京市軌道交通運營安全條例》和《北京市軌道交通乘客守則》,。[29]執(zhí)法單位北京市軌道交通執(zhí)法大隊。[30]
2004年6月1日,，《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》開始施行,。[31]
2014年02月19日，《北京市軌道交通運營安全條例（草案）》向社會公開征求意見,。[32]
2015年5月1日,，《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施。[33]
2016年3月，北京地鐵在各車站和車廂內(nèi)陸續(xù)貼出新版《北京市軌道交通乘客守則（試行）》（以下簡稱《守則》）,，新增攜帶物品不超30公斤,、寬高不超0.5米的規(guī)定,。
北京地鐵的列車均采用有帶駕駛室的拖車（Tcl車,、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型,，采用貫通式車廂,，乘客可在車廂內(nèi)任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元,。[34]
| 線路號 | 車輛型號 | 編組 |
| 北京地鐵1號線 | DKZ4 SFM04 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵2號線 | DKZ16 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵4號線 | SFM05 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵5號線 | DKZ13 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵6號線 | DKZ47 | 8節(jié)B型 |
| 北京地鐵7號線 | BD32 BDK01 | 8節(jié)B型 |
| 北京地鐵8號線 | SFM12 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵9號線 | DKZ33 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵10號線 | DKZ15 DKZ34 DKZ46 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵13號線 | DKZ5 DKZ6 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵14號線 | DKZ53 SFM18 | 6節(jié)A型 |
| 北京地鐵15號線 | DKZ31 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵16號線 | DKZ93 SFM40 | 8節(jié)A型 |
| 北京地鐵昌平線 | SFM13 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵房山線 | BD24 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵亦莊線 | DKZ32 | 6節(jié)B型 |
| 北京地鐵燕房線 | DKZ70 SFM16 | 4節(jié)B型 |
| 北京地鐵機場線 | QKZ5 | 4節(jié)L型 |
| 參考資料： | ||
北京地鐵信號系統(tǒng)原為鐵路自動閉塞人工駕駛模式,，后引進改造為ATC系統(tǒng)，環(huán)線采用自行設(shè)計安裝的CTC+移頻軌道電路+ATP系統(tǒng),。[35]
北京地鐵7號線,、14號線等在建地鐵線的設(shè)計注重“人性化”。為方便老年人,、殘疾人等行動不便的人士出行,，在建所有軌道交通線除設(shè)置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺外,，在地上封閉路段均以對角線形式設(shè)置2部電梯,，為特殊人群提供方便。[36]
北京地鐵針對手機信號問題,，所有在建地鐵線路都配合電信運營商開通商用通信系統(tǒng),，將地面3G信號引入地下，并實現(xiàn)地下3G覆蓋,。線路還將進一步運用標志色,，方便乘客對換乘流向和線路的識別。[36]
北京地鐵在運營安全方面,，所有在建地鐵線路的兩站區(qū)間內(nèi)增設(shè)乘客緊急疏散平臺,，提高安全標準 ，便于遇到突發(fā)事故時乘客安全疏散,。同時,，列車設(shè)有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發(fā)生碰撞時車輛客室的變形程度較低,。[36]
北京地鐵在所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測報警系統(tǒng),，防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發(fā)生等。安全門站臺一側(cè)鋪設(shè)的地板也采用了橡膠絕緣地板,，使安全門有更好的絕緣效果,。[36]
1.進站
北京地鐵在路口寫有”北京地鐵’‘字樣的藍色標識牌表明附近有地鐵車站。在地鐵車站的入口處上方立有”地鐵‘’字樣的藍色標識牌，在車站入口兩側(cè)有兩塊提示標志牌一塊為’‘入口編號標識“牌上面標有車站名和入口編號,；另一塊為’‘地鐵運營時間標識”牌上面標有地鐵列車通過本站的首末車時間,。[37]
2.色彩標識
北京地鐵站通過顏色區(qū)別各條線路 ,每條線都有獨特的色標，1號線是紅色,，每個站牌都用紅色表示 1號線 ,，車身上也有1條紅色標， 2號線是藍色,，13號線是黃色,，5號線是紫紅色， 10號線是淺藍色,， 8號線是綠色 ,，機場快軌是淺紫色等方便乘客識別。[38]
3.導(dǎo)示系統(tǒng)
乘客進入地鐵通道后就會發(fā)現(xiàn)指向性標識系統(tǒng),，它由文字和圖形組成,，具有指引的，北京地鐵內(nèi)的指向系統(tǒng)設(shè)計得十分周密,，以圖形符號和中英文字相結(jié)合,，方便乘客辨認出方向。[39]
? 車票種類
單程票：單程票是紙質(zhì)的當日當站使用,，北京地鐵（不含機場快軌）采用單一 票制無論路程長短,，站點多少，均可采用此方式,。需要注意的是,，搭乘機場快軌需要重新購票。[40]
福利票：在客服中心憑證件換領(lǐng),，當日單次使用,，不限定乘坐時限，出站時回收,。[41]
民政一卡通：全程北京通-民政一卡通,，持民政優(yōu)待卡免費乘坐軌道交通工具（除機場專線和市郊鐵路外的本市城市軌道交通運營線路），持民政普通卡不享受社會優(yōu)待服務(wù),。[42]
市政一卡通：全稱北京市政交通一卡通,，可在北京市的公共交通和出租車刷卡乘車；還附帶消費功能,。[43]
手機一卡通：具有NFC功能的安卓手機,，可在手機操作開通手機一卡通，其票制票價政策與市政一卡通普通儲值卡相同,。[44]
移動支付：（1）乘客通過網(wǎng)絡(luò)取票機掃描手機上的二維碼,，即可完成取票,、進站乘車。閘機安裝掃二維碼乘車的機具,，實現(xiàn)刷手機二維碼乘車[45],。（2）易通行App二維碼乘車，支付方式支持工商銀行,、微信支付,、支付寶及京東支付等渠道。[46]
? 地鐵票價
2007年10月7日起,，北京地鐵所有線路實行單一票價2元,，取消地鐵專用月票卡,。[47]
2014年12月28日起,，北京地鐵結(jié)束兩元時代，正式進入計程時代,。北京地鐵（不包括機場線）調(diào)整具體為6公里（含）內(nèi)3元,；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元,；22公里至32公里（含）6元,；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里,，較高票價不封頂,。[48]
? 優(yōu)惠政策
每自然月內(nèi)，乘客使用同一張一卡通乘坐地鐵支出累計滿100元后,，價格給予8折優(yōu)惠,；滿150元以后的乘次，價格給予5折優(yōu)惠,；支出累計達400元以后的乘次,，不再享受打折優(yōu)惠， 一卡通卡累計額度每自然月底清零,，下自然月重新累計,。
2016年12月底，北京地鐵在既有八通線,、昌平線16個站點優(yōu)惠方案的基礎(chǔ)上,，新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優(yōu)惠，共計3條線路24座車站,，并將優(yōu)惠幅度由7折調(diào)整至5折,。實行車站包括八通線土橋、臨河里,、梨園,、九棵樹,、果園、通州北苑,、八里橋,、管莊、雙橋,、傳媒大學(xué),、高碑店11座車站，昌平線南邵,、沙河高教園,、沙河、鞏華城,、朱辛莊5座車站,，6號線北運河西、通州北關(guān),、物資學(xué)院路,、草房、常營,、黃渠,、褡褳坡、青年路8座車站,。具體的實行時間為2016年12月31日至2017年12月31日期間,，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡進站享受低峰優(yōu)惠。[49]
? 免費政策
以下乘客,，可持有效證件換取福利票后免費乘車：
1,、盲人（可有一名陪同人員免票）；
2,、殘疾軍人,；
3、傷殘人民警察,；
4,、現(xiàn)役義務(wù)兵；
5,、離休干部,；
6、持有特殊偵查證件的警務(wù)人員,；
7,、身高不滿1.3米兒童（如果攜帶兩名身高不滿1.3米的兒童，其中一人要收費）,。[50]
? 購票方式
人工售票：地鐵站內(nèi)一般都設(shè)有人工售票處,，乘客可以購買單程票或給公交一卡通充值,。[40]
自助購票：支持1元硬幣，5元,、10元,、20元、50元和100元紙幣,，用戶通過自助設(shè)備完成自助充值,。[51]
根據(jù)北京地鐵官方線網(wǎng)圖，截至2018年12月,，北京地鐵擁有換乘站59個,，其中三線換乘站3座，二線換乘站56座,。由于機場線,、西郊線獨立運行、單獨計價,，巴溝站,、三元橋站、東直門站（機場線與其余兩線間）為出閘換乘,，其余換乘站均為付費區(qū)內(nèi)換乘。由于車站施工,、空間狹小,、換乘通道尚未建成等原因，6號線蘋果園站,、7號線雙井站,、8號線大紅門在暫緩開通，因此無法換乘,。[52]
| 類型 | 站點 | 線路1 | 線路2 | 線路3 |
| 2線換乘 | 公主墳 | 1號線 | 10號線 | 無 |
| 軍事博物館 | 9號線 | |||
| 復(fù)興門 | 2號線 | |||
| 西單 | 4號線 | |||
| 東單 | 5號線 | |||
| 建國門 | 2號線 | |||
| 國貿(mào) | 10號線 | |||
| 大望路 | 14號線 | |||
| 四惠 | 八通線 | |||
| 四惠東 | 八通線 | |||
| 鼓樓大街 | 2號線 | 8號線 | ||
| 雍和宮 | 5號線 | |||
| 朝陽門 | 6號線 | |||
| 崇文門 | 5號線 | |||
| 宣武門 | 4號線 | |||
| 車公莊 | 6號線 | |||
| 西苑 | 4號線 | 16號線 | ||
| 海淀黃莊 | 10號線 | |||
| 國家圖書館 | 9號線 | |||
| 平安里 | 6號線 | |||
| 菜市口 | 7號線 | |||
| 北京南站 | 14號線 | |||
| 角門西 | 10號線 | |||
| 立水橋 | 5號線 | 13號線 | ||
| 大屯路東 | 15號線 | |||
| 惠新西街南口 | 10號線 | |||
| 東四 | 6號線 | |||
| 磁器口 | 7號線 | |||
| 蒲黃榆 | 14號線 | |||
| 金安橋 | 6號線 | S1線 | ||
| 慈壽寺 | 10號線 | |||
| 白石橋南 | 9號線 | |||
| 南鑼鼓巷 | 8號線 | |||
| 呼家樓 | 10號線 | |||
| 金臺路 | 14號線 | |||
| 北京西站 | 7號線 | 9號線 | ||
| 珠市口 | 8號線 | |||
| 九龍山 | 14號線 | |||
| 朱辛莊 | 8號線 | 昌平線 | ||
| 霍營 | 13號線 | |||
| 奧林匹克公園 | 15號線 | |||
| 北土城 | 10號線 | |||
| 永定門外 | 14號線 | |||
| 六里橋 | 9號線 | 9號線 | ||
| 七里莊 | 14號線 | |||
| 郭公莊 | 房山線 | |||
| 巴溝 | 10號線 | 西郊線 | ||
| 西局 | 14號線 | |||
| 十里河 | ||||
| 三元橋 | 機場線 | |||
| 芍藥居 | 13號線 | |||
| 知春路 | ||||
| 西二旗 | 13號線 | 昌平線 | ||
| 望京西 | 15號線 | |||
| 望京 | 14號線 | |||
| 閻村東 | 房山線 | 燕房線 | ||
| 3線換乘 | 西直門 | 2號線 | 4號線 | 13號線 |
| 東直門 | 機場線 | |||
| 宋家莊 | 5號線 | 10號線 | 亦莊線 |
北京地鐵標識（LOGO）為標準色藍色,，寓意朝氣、時尚,、寬闊,、穩(wěn)重；象征充滿生機,，體現(xiàn)與時俱進,，彰顯創(chuàng)造精神，沉淀忠實奉獻,；體現(xiàn)北京地鐵近半個世紀以來從無到有,、從線到網(wǎng)的發(fā)展歷程；體現(xiàn)北京地鐵人的時代精神,。
標識從內(nèi)向外由“B,、D,、G”三個字母組成�,！癇”是北京（BeiJing）“北”字的漢語拼音字首,，“D”是地鐵（DiTie）“地”字的漢語拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的漢語拼音字首,，也是軌道交通（GuiDaoJiaoTong）“軌”字的漢語拼音字首,，有軌道交通的含義�,！癇,、D、G”為“北京地鐵公司”的縮寫,，此標識也是北京地鐵行業(yè)的向?qū)俗R,。[53]
六型地鐵即突出安全可靠、長治久安,，建設(shè)“平安型地鐵”,；突出以人為本、提升服務(wù),，建設(shè)“人文型地鐵”,；突出提高運力、增加運量,，建設(shè)“高效型地鐵”,；突出嚴控成本、低耗環(huán)保,，建設(shè)“節(jié)約型地鐵”,；突出網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、方便快捷,，建設(shè)“便捷型地鐵”,；突出科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,，建設(shè)“創(chuàng)新型地鐵”,。[54]
從2012年起，北京確定將在58個重點地鐵站點進行藝術(shù)化裝修,，藝術(shù)裝修與地鐵站設(shè)計和地面建筑景觀接軌,，形成地上地下統(tǒng)一的藝術(shù)風格，既展示北京的現(xiàn)代化都市風采,，也體現(xiàn)北京的歷史文化風貌,。[55]
| 路線名 | 預(yù)計開通年份 | 區(qū)段名 | 起點站 | 終點站 | 長度 （千米） | 車站數(shù) |
| S1線 | 2020年及以后 | 剩余段 | 金安橋（不含） | 蘋果園 | 1 | 1 |
| 3號線 | 一期 | 東四十條 | 曹各莊北 | 22 | 15 | |
| 7號線 | 2019年12月 | 東延 | 焦化廠（不含） | 環(huán)球影城 | 17 | 8 |
| 13號線 | 既有線加站 | 清河站 | - | 1 | ||
| 8號線 | 2020年及以后 | 三期剩余段 | *美術(shù)館（不含） | 珠市口（不含） | 4 | 3 |
| 14號線 | 剩余段 | 西局（不含） | 景風門（不含） | 6 | 4 | |
| 16號線 | 南段 | 西苑（不含） | 宛平城 | 30 | 19 | |
| 17號線 | 全線 | 未來科技城北區(qū) | 亦莊站前區(qū)南 | 50 | 21 | |
| 19號線 | 一期 | 牡丹園 | 新宮 | 22 | 10 | |
| 22號線 | 一期 | 東大橋 | 平谷 | 79 | 20 | |
| 28號線 | 一期 | 東大橋 | 廣渠東路 | 9 | 9 | |
| 八通線 | 2019年12月 | 南延 | 土橋（不含） | 環(huán)球影城 | 4 | 2 |
| 昌平線 | 2020年及以后 | 南延 | 西二旗（不含） | 薊門橋 | 13 | 7 |
| 房山線 | 北延 | 郭公莊（不含） | 豐益橋南 | 5 | 4 | |
| 機場線 | 西延 | 東直門（不含） | 北新橋 | 2 | 1 | |
| 新機場線 | 2019年9月 | 一期 | 草橋 | 新機場北航站樓 | 42 | 4 |
| 燕房線 | 2020年及以后 | 支線 | 饒樂府（不含） | 周口店 | 6 | 3 |
| 參考資料： | ||||||
| 預(yù)計開建時間 | 路線名 | 區(qū)段名 | 起點站 | 終點站 | 長度 （千米） | 車站數(shù) |
| 2019年 | 11號線 | 冬奧支線 | 金頂街 | 首鋼 | 4 | 4 |
| 新機場線 | 二期 | 麗澤商務(wù)區(qū) | 草橋（不含） | 3 | 1 | |
| 2019年或以后 | 13A線 | 新建及既有線改造 | 車公莊-大鐘寺；西二旗-天通苑東,；既有線加站（明光橋西,、清華東路西口） | 19 | 13（新建）,；5（改造） | |
| 13B線 | 新建及既有線改造 | 馬連洼-龍澤；既有線加站（建材城東） | 9 | 6 | ||
| 參考資料： | ||||||
2015年9月14日,，國家發(fā)改委批復(fù)了《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）》,。[56]
規(guī)劃中提到：依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，北京市城市軌道交通2020年線網(wǎng)由 30 條線組成,，總長度為 1177 公里,；遠景年線網(wǎng)由 35 條線路組成，總長度 1524 公里,。預(yù)測 2021年,，北京市公共交通占機動化出行量比例為 60%，軌道交通占公共交通出行量比例為62%,。
第二期建設(shè)規(guī)劃中共建設(shè) 12 個項目,，總長度 262.9 公里。這些項目主要有：新建3號線,、12號線,、17號線、19號線,、22號線,、28號線，并對既有7號線,、8號線,、房山線、昌平線,、八通線、機場線進行延長,。3,、12、17,、19,、22 號線采用 A 型車 8 輛編組，3,、12 較高運營時速 80 公里,，17 號線較高運營時速 100 公里，19 號線較高運營時速 120 公里,，22 號線較高運營時速 120 公里以上,；八通線、8 號線,、25 號線,、27 號線采用 B 型車 6 輛編組,，其中八通線、8 號線較高運營時速 80 公里,，25,、27 號線較高運營時速 100公里；7 號線采用 B 型車 8 輛編組,，較高運營時速 80 公里,；機場線采用 L 型車 4 輛編組，較高運營時速 110 公里,；中央商務(wù)區(qū)（CBD）線采用自動導(dǎo)軌（APM）系統(tǒng) 4 輛編組,，較高運營時速70 公里。[57]
新的線路在站臺高度,、換乘通道寬度等方面均提高了設(shè)計標準,，對于換乘客流大的車站，將增加空間,，作為容納大客流的緩沖空間,，提高換乘的舒適度，還會增加自動扶梯,、電梯和衛(wèi)生間數(shù)量,。
在車站衛(wèi)生間設(shè)施方面，在以往女廁4個坑位的基礎(chǔ)上也進行了改善,，將根據(jù)車站客流量等情況,，設(shè)置6個、8個或10個坑位,。新線路,，還將提升無障礙換乘設(shè)施的服務(wù)水平。除改造的車站外,，換乘通路上均將設(shè)置無障礙電梯或坡道,，增加相應(yīng)無障礙標識。對于列車到站,、換乘等信息,，則將實現(xiàn)電子顯示屏分時段、動態(tài)顯示,，便于乘客及時獲取信息,。[58]
北京地鐵的開通對加快周邊新城建設(shè)，優(yōu)化城市布局,，疏散中心城區(qū)的人口和功能,，都起到了推動作用。北京地鐵的大發(fā)展便利了普通民眾的出行。同時,，緩解地面交通壓力,，降低廢氣排放和噪聲污染，而且可以用其產(chǎn)生的土地資源增加值擴大城市綠化面積,，提高城市人均綠地占有率,。[59]