公司始終以“安全、服務、效益”作為企業的永恒追求，走出一條適合自身發展的經營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經驗；創造出一系列具有自身特色的服務品牌；培養出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和飛行指揮隊伍。公司現有員工4038人，其中具有大專以上文化程度的專業技術及管理人員占80%以上，建立了完整的銷售網絡、財務管理系統及經營管理體系。[1]
現行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實現了航線聯營、航線共飛、代碼共享、票價控制、常旅客計劃、銷售代理的運輸銷售網絡。先進的機型、靈活有效的經營策略及良好的生產環境條件，為川航的迅猛發展奠定了堅實的基礎。公司現有歐洲空中客車A320系列飛機38架，以及巴西飛機公司生產的EMB145飛機5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯的航空運輸網絡。航線總里程達20多萬公里，通航國內52個大中城市,并于2005年5月12日開通重慶-香港首條地區航線,8月20日飛越世界屋脊開通成都—拉薩航線，2006年12月15日開通成都—香港航線；2007年9月10日開通*條國際航線成都至首爾。公司已實現連續十一年贏利,并一直保持較高增長速度。特別是在國內航空市場競爭加劇的情況下，公司不斷開拓國內外市場，挖掘潛力，先后與國內外數十家航空公司建立起客貨聯運合作關系，將為旅客、貨主提供更滿意的服務。
川航總裁藍新國高度重視企業文化建設，在企業中提出了“思想政治工作不是虛的，黨的建設不是空的，企業文化不是看的”三句話。企業家的人格資本是企業凝聚力、向心力的源泉，是企業文化存在、發展的靈魂。在川航，企業家的人格資本已成為川航模式的個性化和人性化的特征，成為決定川航“美麗文化”的關鍵因素。川航獨具特色的“美麗文化”是總經理藍新國直接倡導的。
藍新國原是空軍特級飛行員，33歲進入師職領導崗位，曾先后創作過4個反映空軍飛行題材的電視劇本，有兩個被中央電視臺拍成電視劇。1993年轉業后，先后任川航工會主席、四川航空實業公司副總經理和總經理，1996年6月任川航總經理后，帶領川航人很快擺脫了管理混亂的局面，實現當年大幅度減虧，97年之后連年盈利，2002年又圓滿完成股份制改造，使巴蜀雄鷹在新的起點展開了更加矯健的翅膀。在藍新國身上，有著十分優秀的個人文化和感人的個人魅力。他外形瀟灑，心地善良、知識淵博、胸懷寬廣、熱愛生活，有勇有謀，親近員工，關心下屬，充滿愛心，在川航員工、西南民航，乃至全國民航系統都有著很高的威望。他十分重視企業文化建設，積極倡導“川航精神”，以他獨具特色的人格魅力，深深地影響和帶動著川航人，用無限愛心鑄就著川航真、善、美、愛的“美麗文化”。
2005年5月12日，川航開通重慶—香港首條地區航線。
2005年8月20日，川航飛越世界屋脊開通成都—拉薩航線。
2006年12月15日，川航開通成都—香港航線。
2007年9月10日，川航開通*條國際航線成都至首爾。
2008年12月26日，川航成都開通直飛臺北航線，現已增加至每周3班。
2009年6月23日，川航成為全國*國內總裝首架A320的運營商，并將其命名為“中華龍”號。
2010年2月5日，川航引進首架遠程寬體客機A330。
2010年7月27日，川航*開通成都直航馬爾代夫航線。
2010年10月18日，川航開通成都飛往臺中的航線。
2010年10月30日，川航開通成都始發第三條國際航線，飛往泰國普吉。
2012年6月22日，川航開通成都始發經停沈陽到溫哥華的航線，這也是川航*條歐美線。
此外，川航將在2013年2月開通成都直飛墨爾本航線。
2013年6月開通成都直飛巴黎航線（預計）。
2013年12月20日開通成都-重慶-悉尼航線
2015年5月2日開通成都-莫斯科航線
2009年，川航航線網絡在鞏固成、渝、昆“金三角”的基礎上，實現通航全國52個大中城市，使得公司航線網絡形成以西南為核心的全國三足鼎立之勢，完善了航線網絡，提高了公司競爭力。川航已實現連續12年贏利。
川航大力倡導以“真誠、善良，美麗、愛心”為核心理念的川航“美麗文化”，2007年又提出以“義、信、智、禮”為核心內容的“時尚川航”新概念，進一步拓展川航“美麗文化”的內涵，進而在企業、員工、旅客、社會的關系中建立起價值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經濟效益的同時實現企業的一份社會責任。
二、主體內涵：真、善、美、愛、義、信、智、禮
以“義、信、智、禮”之道內斂員工素質，以“真、善、美、愛”之心為旅客提供精品服務，在企業、員工、旅客、社會的多重關系中鑄造多重關系的價值共同體、利益共同體和美麗愛心共同體。以美麗關愛感動人心，以感恩事業鑄造和諧。
真——真誠
對同事真心，對旅客誠心，對企業忠心。
善——善良
善待員工，善待旅客，善待他人。
美——美麗
美在形象，美在行為，美在心靈，美在環境。
愛——愛心
愛心融于川航，愛心服務旅客，愛心回報社會。
義——忠義
忠義高尚，忠于祖國，忠于人民，忠于事業，忠于職守，忠于朋友。
信——誠信
誠實，旗幟鮮明，磊落光明。
智——智慧
文化素養，點子謀略，對事物高強的辨析判斷能力。
禮——禮儀
高風亮節，禮儀天下，品位修養，禮儀禮貌。
安全理念
安全是航空運輸企業永恒的主題；安全責任重于泰山
保障安全，人人有責
安全管理無小事，安全關口要前移
以人為本，按章辦事，協同作戰
創新理念
戰略創新：堅持科學發展觀，在戰略決策上大膽創新
市場創新：構筑西部“旅游黃金圈”，實現“四環兩線”布局
服務創新：筑牢“大服務”意識
打造“心對心的承諾，門對門的服務”品牌
實施“溫馨旅程”工程
0.01秒概念
瞄準服務，追求“瞬間”優勢
四、“美麗川航”特色理念
六個硬
發展是硬道理、安全是硬指標、管理是硬功夫、效益是硬任務、形象是硬牌子、文化是硬根基
四個特別
特別能吃苦、特別能戰斗、特別攻關、特別能奉獻
四為理念
員工利益為首、客戶利益為上、股東利益為大、國家利益為本
兩個關心
領導多關心員工的生活瑣事、員工多關心公司的發展大事
對領導干部的“五大”要求
大氣、大度、大方、大悟、大勢
全員強化“四種意識”
憂患意識、危機意識、大局意識、全局意識
然而，川航創業所走過的的歷程充滿著荊棘和艱難。在創業初期，地方財政對川航的全部投資僅人民幣3200萬元。沒有飛機，沒有基地，沒有辦公場所，也沒有專業人員和技術人員。可以說，除了這3200萬元，什么都沒有。在這極為有限的條件下，川航的創業者們憑借頑強拼搏、百折不撓的勇氣開始艱難起步。克服重重困難，勇往直前，創造了一個個“世上無難事，只怕川航人”的天方夜譚式的神話，1990年實現了國內首次以國產飛機營運獲利的佳績，被*航空工業部評為“運七飛機安全飛行‘雙十五萬’先進單位”。與此同時，也鑄就了“艱苦創業，頑強拼搏”的川航精神。
二、敢為人先，凌空展翅。成長時期的根植探索階段（1991年—1995年）
川航在擴大生產經營規模的同時也適時調整著自己的戰略。在1992年以融資租賃、易貨貿易的方式引進了4架圖154飛機。機械操作的圖154飛機在當時享有“空中美男子”的美名，投入運營立刻受到旅客的喜愛，也使川航實現了從支線經營到干線運輸質的飛躍，川航人架起了一座“天府之國”進出的空中金橋。
1995年，川航率先在國內引進被譽為“跨世紀機型”的空中客車A320飛機，并逐步建立起西部較大的空客機隊，使公司的運輸航線逐漸向全國各主要城市擴展。“攻堅不畏難，敢為天下先”的川航精神讓國人看到了一個新的充滿活力的地方航空公司的崛起。然而由于種種原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的運營出現了問題。進入了一個難以邁出的泥潭，一度公司虧損額高達6300多萬元，拖欠民航建設基金1.36億元。
三、穿越風雨，頑強奮飛。發展時期的倡導推廣階段（1996年—2000年）
1996年6月，四川省委、省政府果斷調整任命了公司新的領導班子，藍新國同志和新一屆領導班子給公司的發展帶來了新的希望。新班子上任伊始就打出了“弘揚川航精神”的旗幟，提出新班子全心全意依靠廣大干部職工；在*次公司中層干部大會的就職演講中提出“抓安全、抓管理”，“以業績論英雄”的觀點。調整營銷體制、財務管理體系，進行人事、用工、分配三大制度改革，當年實現減虧，第二年起公司就實現贏利，并走上持續贏利之路，同時提出了重塑川航品牌形象的口號，瞄準服務，大打“精品”、“名牌”之戰，提出“優質服務+特色服務+超常服務”，以創“鄉音、鄉情、親情”為服務特色，推出“蜀卡”、“服務套餐”、“溫馨旅程”等，使川航在社會上聲譽鵲起，涌現出眾多從全國到省級的各類先進單位和模范個人。
四、改革開拓，美麗騰飛。“美麗川航”文化的形成階段（2001年—2005年）
新世紀的開始和國家西部大開發戰略的實施，為*西部地區經濟發展和川航的發展提供了難得的歷史機遇。川航人把握時代脈搏，加快改革步伐，2000年率先在國內乃至亞太地區引進了5架被譽為“老百姓公務機”的巴西EMB145飛機，投入以*西部為重點的支線航空運輸，并以成都、重慶為基地，構筑輻射全國的縱跨南北、橫貫東西的干、支線航空運輸網絡。并積極尋求合作伙伴，開始了公司的股份制改造。
2002年8月29日，四川航空集團公司和四川航空股份有限公司同時掛牌正式成立。我國民航*跨地區、跨行業、跨所有制、真正意義上的股份制航空公司誕生，標志著川航的發展進入了一個新的歷史時期。
五、雄關漫道，超越競飛。創新時尚新概念（2006年至今）
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，“一萬年太久，只爭朝夕”，“霜重色愈濃“，在開放的世界平臺上，川航人“咬定青山，迎接挑戰”，堅定地跨入了“競飛”的新時期。但進入競飛階段的*年公司就面臨了前所未有的運營壓力。2006年，整個民航業運力投入快于客源增長；受航油價格上漲和其他相關政策性因素的影響，運營成本大幅攀升；航線經營權限進一步放開，民營航空涌入市場，各公司相互滲透，航線、航班時刻資源日趨緊張；飛行人力資源嚴重短缺，制約著公司的經營與發展。面對重重壓力，公司緊緊圍繞安全和效益兩項重點工作，一是強化安全目標，開展不間斷的安全整治，組織全員學習手冊，狠抓標準規章。實施“成本戰略”：從“36計，落實為上”到“72變，細節為王”，再到“108招，降本增效”，公司不斷地進行管理變革，規模升級。連續兩年成本戰略為公司控制和節省支出近億元。2007年10月，川航開通了*條國際航線成都—首爾，實現了航線網絡新的突破，川航人打開了通向國際的大門。
在川航成功進行股份制改造之后，公司管理與國際接軌，引入了ISO9000質量標準，先后完成《四川航空股份有限公司質量管理手冊》的編寫，通過了服務系統ISO9001質量認證工作，通過局方、國際航協的相關審計，逐步形成了可靠的安全與質量保證體系。公司安全文化理念和安全運行管理機制日趨完善，實行規范化的企業運作。公司的整個職能管理體系和生產運行保障體系更加健全，設置有12個職能管理部門和16個生產一線部門，公司開始進入了穩健、快速發展階段。
（截至2010年9月）：
空中客車A330-243：2架
空中客車A319-100：14架
空中客車A320-200：22架
空中客車A321-100：2架
空中客車A321-200：9架
巴西航空工業公司ERJ-145：3架
不包含租賃給成都航空A320客機一架（B-2340）、河北航空A320一架及ERJ-145兩架。